FVA: Podnikatelé považují zvýšení NoVA za chybné

FVA: Podnikatelé považují zvýšení NoVA za chybné

TheSdružení vozového parku Rakousko(FVA) chtěla vědět, jak na zvýšení reagovaly rakouské firmyStandardní spotřební daňreagovat a jaký dopad bude mít zavedení NoVA pro lehká užitková vozidla na jejich firemní vozový park. To bylo provedeno celkem 135Podnikatel, jednatel a správce vozového parkudotazován. Celkem účastníci provozují 24 731 vozidel – 8 987 lehkých užitkových a 15 744 osobních automobilů.Henning Heise, předseda Fuhrparkverband Austria: "Prognózy a odhady jsou bezzubé, studie přináší první konkrétní čísla z praxe. A ta ukazují, že nedávno přijatý zákon NoVA nemá žádoucí vliv na životní prostředí. Místo toho v této ekonomicky obtížné fázi povede k další finanční zátěži pro společnosti, které tak činí.Přenést dodatečné náklady na spotřebitelestát se."

Špatné načasování

Konkrétně 90 procent podnikatelů se domnívá, že načasování zvýšení NoVA je špatné. 92 procent si myslí, že nedává smysl, že se na jedné straně vyplácejí miliardové dotace a na druhé straně se zvyšuje zátěž firem. A 89 procent nepovažuje informace o standardní spotřebě splatné při nákupu za vhodný kontrolní nástroj ke snížení CO₂-Snížit emise v odvětví dopravy.

Zákazníci zaplatí 

Podle výsledků 60 procent dotázaných přenese veškeré náklady vyplývající ze zvýšené NoVA pro osobní automobily nebo nové NoVA pro lehké užitkové vozy na zákazníky. 16 procent si bude účtovat alespoň část nákladů, 13 procent o tom ještě neuvažovalo. Heise: "V některých případech NoVA zdraží užitková vozidla o více než 20 000 eur. To znamená, že všichni nakonec zaplatíme více za auto tesaře, dodávku od online zásilkové společnosti nebo údržbu termálních lázní. Na tento fakt se často zapomíná - nebo je politici tají."22 procent firem navíc uvažuje o tom, že by v budoucnu registrovala více vozidel v zahraničí a provozovala je v Rakousku.

Používejte vozidla déle

NoVA má být CO₂-Snížit emise. Tohoto cíle ale zákon nedosahuje – stávající vozidla budou v budoucnu jednoduše jezdit déle: Konkrétně 66 procent dotázaných společností bude svá auta a užitková vozidla v budoucnu používat déle. Životnost aut se prodlouží o jeden až dva roky u více než třetiny firem a o tři až čtyři roky u téměř třetiny. U lehkých užitkových vozů prodlouží dobu užívání téměř každá třetí firma o jeden až dva roky a téměř polovina o tři až čtyři roky. Heise: "Podle výsledků je v současné době 98 procent vozů používáno firmami tři až čtyři nebo pět let nebo déle. 55 procent lehkých užitkových vozů je také v provozu minimálně pět let nebo déle. To naznačuje prodloužení doby používání o 50 až 100 procent. A to nemůže být v zájmu životního prostředí nebo v zájmu finančních úřadů!"

E-transportér není praktický

I když je ochota přejít na elektromobily a dodávky, pro řadu firem to v současnosti prostě není možné. Přesně polovina dotázaných uvedla, že v současné době nemohou nahradit osobní nebo užitkové vozy elektrickými modely. "Důvody jsou různé. Ale ukazují, zejména v sektoru užitkových vozidel, že současný stav techniky ještě nepokrývá potřeby reality," říká Heise. Konkrétně přechod na lehká užitková vozidla selhal z důvodu příliš krátkého dojezdu (86 %), příliš malého počtu možností nabíjení (57 %), hmotnosti užitečného zatížení, která je příliš nízká pro přepravu nářadí a materiálů (55 %), a příliš vysokých nákladů (52 %).

Odpočet daně na vstupu pro všechna firemní vozidla

Heise: "Je třeba racionálně diskutovat o nákladech na mobilitu. A podnikatelé jsou připraveni zaplatit svůj podíl. Na oplátku za zvýšení NoVA by proto bylo spravedlivé, kdyby - jak navrhuje FVA - všechna vozidla používaná pro podnikatelské účely měla v budoucnu nárok na odpočet daně na vstupu - a ne jen několik modelů dodávek, stejně jako užitková a elektrická vozidla. 92 procent dotázaných společností by to také uvítalo." A dále: „Touto studií to Rakouský svaz flotily ukazujepožadovaného efektu reformy NoVA nebylo dosaženo, ale firmy reagují opačně. V rámci ekologizace a snahy o dekarbonizaci dopravy, kterou považujeme za naprosto rozumnou a potřebnou, proto naléhavě doporučujeme vládě přepracovat přijatý zákon a rádi jej podpoříme svou odborností.V současné době nezaznamenáváme jediný pozitivní efekt“, říká Henning Heise, předseda rakouského sdružení flotil.