FVA: Предприемачите смятат увеличението на NoVA за грешно

FVA: Предприемачите смятат увеличението на NoVA за грешно

TheАсоциация на флота Австрия(FVA) искаше да разбере как австрийските компании реагираха на увеличениетоСтандартен данък върху потреблениетореагират и какво въздействие ще има въвеждането на NoVA за лекотоварни автомобили върху техния фирмен парк. Това беше направено 135 общоПредприемач, управляващ директор и мениджър на автопаркразпитан. Общо участниците управляват 24 731 превозни средства – 8 987 лекотоварни и 15 744 леки автомобили.Хенинг Хайзе, председател на Fuhrparkverband Австрия: „Прогнозите и оценките са беззъби, проучването предоставя първите конкретни цифри от практиката. И те показват, че наскоро приетият закон NoVA няма желания ефект върху околната среда. Вместо това, в тази икономически трудна фаза, той ще доведе до допълнителни финансови тежести за компаниите, които го правятПрехвърлете допълнителните разходи върху потребителитестанете."

Грешен момент

По-конкретно, 90 процента от предприемачите смятат, че времето за увеличаване на NoVA е грешно. 92 на сто не смятат за логично от една страна да се изплащат субсидии за милиарди, а от друга страна да се увеличава тежестта върху фирмите. И 89 процента не считат стандартната информация за потреблението, дължима при покупка, за подходящ контролен инструмент за намаляване на CO₂-Намаляване на емисиите в транспортния сектор.

Клиентите ще плащат 

Според резултатите 60 процента от респондентите ще прехвърлят всички разходи, произтичащи от повишената NoVA за автомобили или новата NoVA за леки търговски превозни средства, на клиентите. 16 на сто ще начислят поне част от разходите, 13 на сто все още не са мислили за това. Хайзе: „В някои случаи NoVA прави търговските превозни средства по-скъпи с над 20 000 евро. Това означава, че в крайна сметка всички плащаме повече за автомобила на дърводелеца, доставката от компанията за онлайн поръчки по пощата или поддръжката на термалната баня. Този факт често се забравя – или се пази в тайна от политиците.“Освен това 22 процента от компаниите обмислят да регистрират повече превозни средства в чужбина и да ги експлоатират в Австрия в бъдеще.

Използвайте превозни средства по-дълго

Предполага се, че NoVA е CO₂-Намалете емисиите. Но законът не постига тази цел - съществуващите превозни средства просто ще се карат по-дълго в бъдеще: По-конкретно, 66 процента от анкетираните компании ще използват своите автомобили и търговски превозни средства по-дълго в бъдеще. Полезният живот на автомобилите ще бъде удължен с една до две години в над една трета от компаниите и с три до четири години в почти една трета. За леките търговски превозни средства почти всяка трета компания ще удължи периода на използване с една до две години и почти половината с три до четири години. Хайзе: „Според резултатите 98 процента от колите в момента се използват от компании в продължение на три до четири или пет години или повече. 55 процента от лекотоварните автомобили също са в експлоатация поне пет години или повече. Това предполага увеличение на периода на използване между 50 и 100 процента. И това не може да бъде в интерес на околната среда или в интерес на данъчните власти!?“

Електронният транспорт не е практичен

Въпреки че има желание за преминаване към електрически автомобили и микробуси, това просто не е възможно за много компании в момента. Точно половината от анкетираните казват, че в момента не могат да заменят леки или товарни автомобили с електрически модели. "Причините за това са разнообразни. Но те показват, особено в сектора на търговските превозни средства, че състоянието на техниката все още не покрива нуждите на реалността", казва Хайзе. По-конкретно, преминаването към леки търговски превозни средства се проваля поради твърде кратък пробег (86%), твърде малко опции за зареждане (57%), тегло на полезен товар, което е твърде ниско за транспортиране на инструменти и материали (55%) и разходи, които са твърде високи (52%).

Приспадане на входящ данък за всички фирмени превозни средства

Хайзе: „Трябва да има рационална дискусия относно разходите за мобилност. И предприемачите са готови да платят своя дял. Следователно в замяна на увеличението на NoVA би било справедливо – както предлага FVA – всички превозни средства, използвани за бизнес цели, да отговарят на условията за приспадане на данъка в бъдеще – а не само няколко модела ванове, както и търговски и електрически превозни средства. 92 процента от анкетираните компании също биха приветствали това.“ И по-нататък: „С това проучване Асоциацията на австрийския флот показва товажеланият ефект от реформата NoVA не е постигнат, но компаниите реагират по обратния начин. В хода на екологизирането и усилията за декарбонизиране на транспорта, които считаме за абсолютно разумни и необходими, затова настоятелно препоръчваме на правителството да преразгледа приетия закон и се радваме да го подкрепим с нашия опит.В момента не виждаме нито един положителен ефект“, казва Хенинг Хайзе, председател на австрийската асоциация на флота.