船队协会警告 NoVA 对中小企业造成负担

船队协会警告 NoVA 对中小企业造成负担

在该国注册的所有公司中，99.6% 是中小企业（SME）。据“KMU Forschungs Austria”称，目前还没有最新数据，2018 年，它们的销售额达到 5040 亿美元。 87%的中小企业是员工人数不足10人的微型企业。正如车队协会警告的那样，对他们来说，计划中的 NoVA 增加或轻型商用车的引入是一场灾难。 

其董事长Henning Heise表示：“其中236,000家公司可以分配到贸易和手工业。还有6,200家小型运输公司、48,000家旅游企业和25,100家生产商品的公司。他们有一个共同点：对他们来说，轻型商用车标准消费税的引入是一场灾难，因为从2021年7月1日起他们的车队成本将大幅增加。” 

商用车别无选择

因为有一件事是明确的：“货车、平板车、冷藏车、送货车、个人运输车和销售车辆都是四轮工具；它们是公司的核心业务。他们需要商用车辆向客户运输工具、材料、货物、食品、客人或其他产品。如果车辆发生故障或完全损失，则必须购买一辆新车辆。除此之外别无选择。是的，一些公司可以根据要求使用货运自行车或货运自行车“改用电动替代方案——但这只是少数，”海斯说。

这正如大规模增税之前所发生的那样：由于过渡期（5月底之前签署的购买合同并保证在2021年10月31日之前交付，商用车仍然可以在没有NoVA的情况下注册），目前车辆贸易已经超支，并且正在努力满足需求。 Heise：“在某些情况下，经销商、进口商或贸易公司的客户兴趣与去年同期相比增加了 500% 以上。当然，由此产生的大部分销售都是预购 - 公司现在正在更换或购买他们原本计划在未来几个月和几年内购买的车辆 - 因为他们希望每辆车节省数千美元。” 

这就是为什么主要的车辆贸易公司目前正在确保欧洲所有可用的商用车配额，并将所有可用的货车、平板车等运送到奥地利。 Heise：“有可能的是集中在一起，因为这是适应早期购买的唯一方法。这尤其影响中型和大型货车，例如菲亚特 Ducato、梅赛德斯 Sprinter 或大众 Transporter。但我们从业内了解到，其他用于特殊车身的基本车辆也很难获得。”很快它可能会说：售完。这意味着 NoVA 本质上是强加给大部分公司的。那么商用车贸易呢？在 2021 年下半年的高峰阶段之后，它将陷入低谷，而且可能不会那么快摆脱低谷。

可以假设，奥地利的大多数中小企业尚未感受到 NoVA 引入的影响。 Heise：“目前，新冠病毒大流行及其对自己公司的直接经济后果造成的担忧造成了普遍的干扰。这反过来又对该国组织良好的大公司来说是因祸得福，其中许多公司都任命了自己的车队经理，并且几个月前就意识到了 NoVA 的影响。任何在值得信赖的经销商处拥有常规客户身份的人都能够下更大的订单。当然，前提是新冠病毒尚未动用他们的资金。” 

10 个平板床 = 176,300 欧元的额外费用

海斯解释说，例外情况证实了这一规则：“我们从实践中知道，即使是拥有数百辆车辆的大型建筑公司也面临采购问题。例如，任何想在春季购买十辆平板车的人经常在几周前被告知，在截止日期之前不可能交货。”

一个小计算示例：从 2021 年 7 月 1 日起，由于 NoVA，一辆 Iveco Daily 平板卡车将贵近 11,500 欧元；对于 10 辆车，公司的额外负担总计达 115,000 欧元。正如我们所知，旗杆的尽头尚未到达。 2024 年，NoVA 每个平台的成本为 17,630 欧元，即 10 辆车为 176 欧元。加起来最多300欧元。 Heise：“没有中小企业会用零用钱支付这笔费用，这会影响实质内容！” 

金属板货车的负载要小得多，皮卡也是如此。 Heise：“是的，有些人有一辆 V8 皮卡作为漏洞中的小卡车 - 但总体来说只有少数人，他们的行为更注重生活方式。这将对运输行业的 EPU 人员造成非常沉重的打击。典型的亚马逊包裹投递员最终会因为 NoVA 而陷入双重痛苦 - 这就是生计受到威胁的地方。该行业的许多人已经过着勉强糊口的生活，很难想象受影响的人现在会发现自己有新的生活。事实上，这变得更加困难对他们来说，随着自动化NoVA逐年增加，还因为每天必须交付大量包裹所需的大量装载量的L3H3货车比普通商用车更受NoVA的影响。

大多数人会更长时间地使用车辆

这些企业家——以及许多目前由于流动性或交付瓶颈而无法购买的企业家——将尽可能长时间地驾驶他们的旧货车。 Heise：“许多自由包裹服务提供商可能会因发动机或变速箱损坏而破产。”

自成立以来，奥地利舰队协会一直致力于通过信息活动、技术转让和优化潜力交流来减少运营机动性中的二氧化碳排放。 Heise：“脱碳是重要且正确的 - 但考虑到前景，我们看不到商用车引入 NoVA 对环境或经济有任何好处。相反：我们相信，随着车辆使用时间的延长，二氧化碳排放量将停滞在目前的水平而不是减少 - 同时，这将把许多公司推向破产的边缘，特别是那些依赖车辆的公司，他们的工资不稳定，或者由于激烈的竞争而没有将额外成本转嫁给客户。这可能符合现代政府的利益。”

很明显：“出于个人和生态原因，许多企业家准备转向电动汽车。但在许多情况下，他们做不到，因为当前的产品（尤其是商用车领域）不能满足他们的需求。只要情况并非如此，NoVA 就是对经济和公司的恶意攻击，它将把额外成本转嫁给客户，从而使所有公民的生活更加昂贵。”