Zamknięcia Frey Automobile: Przemysł motoryzacyjny pyta

Zamknięcia Frey Automobile: Przemysł motoryzacyjny pyta

Pani Frey-Winkelbauer, firma Frey Automobile zamknie z końcem roku swoje dwie lokalizacje w Wiedniu Inzersdorf i Wiedeń Donaustadt i nie będzie już w przyszłości prowadzić żadnej działalności sprzedażowej dla marek Toyota i Lexus. Jak do tego doszło?

Anja Frey-Winkelbauer:Z jednej strony doprowadził do tego rozwój rynku motoryzacyjnego w ostatnich latach: wykorzystanie alternatywnych technologii napędowych, ale także cyfryzacja, nowe wymagania dotyczące sprzedaży, a co za tym idzie także wymiarów lokalizacji (salonów samochodowych). Zawsze hojnie budowaliśmy nasze salony samochodowe i obsługiwaliśmy je wyłącznie dla marek Toyota i Lexus. Do tego dochodzi międzynarodowa tendencja importerów do coraz większego przejmowania sprzedaży na samych rynkach – zarówno w branży flotowej, jak i w przyszłości poprzez handel internetowy. Spadające marże kontrybucyjne spowodowane skrajnie zaciekłym rynkiem klasycznej działalności detalicznej również utrudniają rentowną działalność. Z drugiej strony, skutki kryzysu Covid-19 odegrały swoją rolę, działając, że tak powiem, przyspieszająco. W związku z gwałtownym spadkiem sprzedaży sytuacja pogorszyła się nie tylko na krajowym, ale i międzynarodowym rynku motoryzacyjnym. W odpowiedzi na to podjęliśmy już w ostatnich miesiącach odpowiednie działania, ograniczając nasze lokalizacje i koncentrując się na dwóch pozostałych salonach samochodowych w Wiedniu, Inzersdorf i Donaustadt. Niestety kontynuacja sprzedaży Toyoty i Lexusa w tej formie nie spotkała się z akceptacją importera Toyoty Austria. Doprowadziło to do zamknięcia tych dwóch lokalizacji pod koniec roku. 

Co stanie się z pozostałymi markami Aston Martin, MG i Maxus? Czy marki będą kontynuowane? A może rodzina Freyów całkowicie wycofa się z krajowego biznesu samochodowego? 

Obecnie prowadzimy bardzo dobre rozmowy w sprawie pozostałych marek. Ponieważ jednak nie ma jeszcze konkretnych wyników, nie mogę w tej chwili podać żadnych dalszych informacji. 

Jeśli oznacza to całkowite wycofanie się: czy to oznacza, że ​​jako ekonomista biznesowy jesteś zasadniczo sceptyczny wobec krajowego handlu samochodami? A może z pozostałymi markami nie da się zbudować atrakcyjnego biznesu?

Nasza rodzina od kilkudziesięciu lat działa w branży motoryzacyjnej. W związku z tym na branżę patrzymy z wielką pasją, ale także ze zdrową dozą ekonomicznego obiektywizmu, jeśli chodzi o obecną sytuację i prognozy na przyszłość. Oczywiście w przyszłości nadal będzie można robić interesy z branżą samochodową – ale na zmienionych warunkach (słowo kluczowe: mniejsze obszary sprzedaży, bardziej rozbudowane procesy cyfrowe).

Ilu pracowników dotknie zamknięcie? 

Zamknięcie zakładów Vienna Inzersdorf i Donaustadt dotyka 40 pracowników. Opracowaliśmy dla nich hojny plan socjalny i większość z nich znalazła już nową pracę. To dobry znak, że zawsze mieliśmy w naszej firmie szczególnie wykwalifikowanych pracowników.