Frey Bilstenginger: Bilindustrien spør

Frey Bilstenginger: Bilindustrien spør

Frey-Winkelbauer, selskapet Frey Automobile vil stenge sine to lokasjoner i Wien Inzersdorf og Wien Donaustadt på slutten av året og vil ikke lenger utføre noen salgsaktiviteter for Toyota og Lexus-merkene i fremtiden. Hvordan oppsto dette?

Anja Frey-Winkelbauer:På den ene siden har utviklingen i bilmarkedet de siste årene ført til dette: bruk av alternative drivteknologier, men også digitalisering, de nye kravene til salg og dermed også dimensjonene på lokasjonene (bilforretningene). Vi har alltid bygget våre bilforhandlere sjenerøst og drevet dem eksklusivt for Toyota- og Lexus-merkene. I tillegg kommer den internasjonale tendensen til importører til i økende grad å overta salget i markedene selv – både i flåtebransjen og i fremtiden via netthandel. Fallende dekningsbidrag på grunn av det ekstreme grusomme markedet i den klassiske detaljhandelen gjør også lønnsom virksomhet vanskeligere. På den annen side har effektene av Covid-krisen spilt sin rolle, og fungert som en akselererende, så å si. På grunn av det kraftige fallet i salgstall har situasjonen forverret seg ikke bare på det innenlandske, men også på det internasjonale bilmarkedet. Som svar har vi allerede tatt passende tiltak de siste månedene ved å redusere våre lokasjoner og konsentrere oss om de to gjenværende bilforretningene i Wien, Inzersdorf og Donaustadt. Dessverre har fortsettelsen av salget for Toyota og Lexus i denne formen ikke fått godkjenning fra importøren, Toyota Østerrike. Dette har ført til at vi nå også stenger disse to lokasjonene på slutten av året. 

Hva vil skje med de gjenværende merkene Aston Martin, MG og Maxus? Vil merkene fortsette? Eller vil Frey-familien trekke seg fullstendig fra den innenlandske bilbransjen? 

Vi er for tiden i veldig gode diskusjoner for de resterende merkene. Men siden det ikke er noen konkrete resultater ennå, kan jeg ikke gi ytterligere informasjon på nåværende tidspunkt. 

Hvis det betyr en fullstendig tilbaketrekning: Betyr det at du som bedriftsøkonom er grunnleggende skeptisk til innenlandsk bilhandel? Eller ville det ikke vært mulig å bygge en attraktiv virksomhet med de gjenværende merkene?

Familien vår har vært i bilbransjen i flere tiår. Derfor ser vi på næringen med stor lidenskap, men også med en sunn dose økonomisk objektivitet når det gjelder dagens situasjon og prognosene for fremtiden. Det vil selvsagt fortsatt være mulig å gjøre forretninger med bilhandelen i fremtiden – men under endrede forutsetninger (stikkord: mindre salgsområder, mer omfattende digitaliserte prosesser).

Hvor mange ansatte er berørt av nedleggelsene? 

40 ansatte er berørt av nedleggelsen av Wien Inzersdorf og Donaustadt. Vi har utviklet en sjenerøs sosial plan for dem og de fleste av dem har allerede fått ny jobb. Et godt tegn på at vi alltid har hatt spesielt kvalifiserte medarbeidere i selskapet vårt.