Cierres de Frey Automobile: la industria automotriz pregunta

Cierres de Frey Automobile: la industria automotriz pregunta

Sra. Frey-Winkelbauer, la empresa Frey Automobile cerrará a finales de año sus dos sedes en Viena Inzersdorf y Viena Donaustadt y en el futuro dejará de realizar actividades de venta para las marcas Toyota y Lexus. ¿Cómo surgió esto?

Anja Frey-Winkelbauer:Por un lado, la evolución del mercado del automóvil en los últimos años ha llevado a esto: el uso de tecnologías de propulsión alternativas, pero también la digitalización, las nuevas exigencias en las ventas y, con ello, también las dimensiones de los establecimientos (concesionarios de automóviles). Siempre hemos construido generosamente nuestros concesionarios de automóviles y los hemos operado exclusivamente para las marcas Toyota y Lexus. A esto se suma la tendencia internacional de los importadores a hacerse cargo cada vez más de las ventas en los propios mercados, tanto en el negocio de flotas como, en el futuro, a través del comercio online. La caída de los márgenes de contribución debido al mercado extremadamente feroz en el comercio minorista clásico también dificulta la rentabilidad del negocio. Por otro lado, los efectos de la crisis del Covid han jugado su papel, actuando como un acelerador, por así decirlo. Debido a la fuerte caída de las cifras de ventas, la situación ha empeorado no sólo en el mercado automovilístico nacional sino también en el internacional. En respuesta, en los últimos meses ya hemos tomado las medidas adecuadas, reduciendo nuestras ubicaciones y concentrándonos en los dos concesionarios de automóviles que quedan en Viena, Inzersdorf y Donaustadt. Lamentablemente, la continuación de las ventas de Toyota y Lexus de esta forma no ha contado con la aprobación del importador Toyota Austria. Esto nos ha llevado a cerrar también estas dos ubicaciones a finales de año. 

¿Qué pasará con las marcas restantes Aston Martin, MG y Maxus? ¿Seguirán las marcas? ¿O la familia Frey se retirará por completo del negocio automovilístico nacional? 

Actualmente estamos en muy buenas conversaciones para las marcas restantes. Sin embargo, como todavía no hay resultados concretos, no puedo proporcionar más información en este momento. 

Si eso significa una retirada total: ¿Significa eso que, como economista empresarial, usted es fundamentalmente escéptico respecto del comercio interno de automóviles? ¿O no sería posible construir un negocio atractivo con las marcas restantes?

Nuestra familia lleva décadas en el negocio del automóvil. Por eso miramos el sector con gran pasión, pero también con una buena dosis de objetividad económica en lo que respecta a la situación actual y las previsiones para el futuro. Por supuesto, en el futuro todavía será posible hacer negocios con el sector del automóvil, pero en condiciones diferentes (palabra clave: superficies de venta más pequeñas, procesos digitalizados más amplios).

¿Cuántos empleados se ven afectados por los cierres? 

40 empleados se ven afectados por el cierre de Viena Inzersdorf y Donaustadt. Hemos desarrollado un generoso plan social para ellos y la mayoría de ellos ya han encontrado nuevos empleos. Una buena señal es que en nuestra empresa siempre hemos contado con empleados especialmente cualificados.