Ford General Dzihic i en intervju

Ford General Dzihic i en intervju

Motorfordonsekonomi: Herr Dzihic, låt oss börja vårt samtal med de politiska ramvillkoren. Dieselbashing, kommande körförbud: vad tycker du?
Danijel Dzihic:Du kan bara tänka på vad som hände nyligen. Några av de populära medierna har tagit upp detta ämne på ett väldigt groteskt sätt. Allt blandades ihop och det fanns inte längre någon differentiering. I slutändan var försöket helt enkelt att misskreditera bilar och privata transporter.

I vilken utsträckning har skadan skett?
Just nu känner vi inte att restvärdena för dieselmodeller skulle bli lidande. Vad som definitivt märks, om än på en låg nivå, är att det finns ännu starkare efterfrågan på bensinmotorer, särskilt i B- och C-segmenten. Även i klassiska dieselsegment som Galaxy efterfrågar man bensinmotorer och det har aldrig varit fallet. Folk är i alla fall oroliga. Detta kräver mer utbildningsarbete för bilbranschen. Efter den så kallade dieselskandalen stämplades hela branschen som "bedrägeri". Även Ford led skada på kundernas förtroende, även om vi inte hade någon olaglig programvara.

Kommer allt detta att finnas kvar i slutkonsumenternas medvetande, eller kommer allt att bli bättre nu?
Det viktigaste är utbildning. Detta är vad återförsäljarna, tillverkarna och även arbetsgruppen för bilimportörer gör. Bränsleförbrukningssiffror kommer alltid att vara standardiserade eller standardiserade och motsvarar därför inte den verkliga förbrukningen. Den faktiska förbrukningen beror faktiskt på hundratals parametrar.

Men media kommer nog inte att få skulden helt.
Nej. Biltillverkarna har inte heller betett sig speciellt smart. Med utbildning och lobbying hade vi kunnat styra många saker i rätt riktning. Vi borde alla ha varit mer aktiva från början.

Förväntar du dig körförbud för dieselfordon i tätorter?
Nej, jag tror det är osannolikt. Jag tror att den nya regeringen skulle vara dålig på att införa något sådant. Tillräcklig skada har redan skett. Jag förespråkar att hålla bollen platt. Nu handlar det i första hand om att bygga förtroende igen.

Hur gick de tre första kvartalen för Ford Austria? Var står du sett till marknadsandelar?
Vi har för närvarande en marknadsandel på sju procent. Bilar och kommersiella fordon kumulativt. Vår credo är hållbar tillväxt. I år vill vi växa med minst en tiondels procentenhet. Vi tog ett stort steg från 2015 till 2016 och ökade marknadsandelen med 0,5 procentenheter. Faktum är att i vår verksamhet måste var tionde procent kämpas hårt för.

Vad betyder det i absoluta tal?
Under 2016 sålde vi 3 000 fler fordon än 2015. I år, efter tio månader, är vi 1 600 fordon bättre. Det vore trevligt om vi äntligen kunde säga att vi sålde 5 000 fler bilar på två år än tidigare.

Du har alltid angett tre procent som ditt långsiktiga mål för avkastning på försäljningen för återförsäljaren. Vad sägs om detta? Har du varit nära att uppfylla detta krav?
Vi är på god väg att nå två procent i år. Det skulle vara en betydande ökning jämfört med föregående år. Vi låg på 1,5 procent.

Det är klart under målet.
En tredjedel av våra partners gör mer än tre procent plus. Detta visar att våra mål i slutändan är genomförbara och realistiska. För de som ännu inte är redo måste det fortsätta att gå åt rätt håll. Med andra ord: ständig förbättring.

Hur långsiktigt är detta treprocentsmål?
Detta kan också uppnås på tre eller fyra år. En solid grund är viktigt. Små, stadiga steg är viktiga, och vi har varit absolut på rätt väg i detta avseende under de senaste två åren.

Hur vet du att du är på rätt väg?
Framför allt våra återförsäljares vilja att investera. Vi har alltid sagt: När återförsäljare tjänar pengar investerar de automatiskt i resurser och i varumärket. Vi upplever just nu en investeringsboom. Kan vi säkerställa en kontinuerlig tillväxt kommer vi också att investera i varumärket.

Inklusive byråerna och serviceställena hade du nyligen totalt tvåhundra partners.
Så är det fortfarande. Vi är stabila och väl positionerade där.

Hur många återförsäljare finns för närvarande i Ford-butiker?
Nio.

Har du kvantitativa mål? Säger du att vi om tre år vill ha 20 partners med Ford-butiker?
Nej. Med dessa nio partners täcker vi Österrike utmärkt. Självklart kan den ena eller den andra fortfarande vara med.

Finns det en återförsäljare som inte längre uppfyller de höga kraven för en Ford-butik? Den som vinglar och du vill ta den ifrån?
Det finns årliga revisioner. Om någon inte längre kan eller vill uppfylla normerna, då är konsekvenserna tydliga.

De har alltid betonat "valkraften" för slutkonsumenten. Man får intrycket att Ford inte är lika fokuserad på alternativa drivningar som andra tillverkare, särskilt inte på elektromobilitet. Vad väntar du på?
Jag ser det inte så. Vi var redan på marknaden med Focus Electric 2013, och vi var bland de första. Vi provade det, och vi bestämde oss bara för att det var för tidigt. För oss som volymmärke är det väsentligt att fordonen är praktiska och prisvärda. Vi har en tydlig färdplan för hur vi vill komma igång 2020. Vi måste se till att både räckvidd och infrastruktur och framförallt prisvärdhet är respektabel. Som ett volymmärke vill och måste vi sälja dessa fordon volymmässigt.

Ser du inte faran att slutkonsumenten kommer att lokalisera e-mobilitetskompetensen hos andra märken snarare än hos Ford om du är relativt sen?
Vi är klar nummer två i USA och står också för elektromobilitet. Men i allmänhet kan allt förändras. För tio år sedan sa folk fortfarande: köp en diesel! Som ett universalmedel, så att säga, som en lösning. Nu klagar alla på diesel. Om tio år kan elektromobilitet stå i fokus för kritiken.

Då ska du inte göra något nytt för det kan bli fel.
Jag är övertygad om att elektromobilitet kommer att bli en viktig del av den totala drivmixen. Men det kommer definitivt inte att ersätta förbränningsmotorer helt. Kanske kommer bränsleceller att bli det heta ämnet under de kommande fem åren. För oss innebär "Power of Choice" också att forska åt alla håll och inte fokusera för ensidigt.

Den nya Mustangen kommer nästa år. Bara en bildprodukt, eller kan man också tjäna pengar på den?
Vi säljer cirka 300 enheter per år. Detta är extremt bra för sportbilssegmentet. Dessutom är Mustangen förstås en utmärkt bildbärare. Mustangen förmedlar en enorm mängd känslor. Och det är just det som är viktigt i vår verksamhet. Om allt handlar om Excel-ark och priset så är det inte längre kul. Känslor är avgörande.

Vad har du för råd till bilhandlare? Vad ska de fokusera på?
Det som kommer att göra skillnaden är kundåtkomst. De återförsäljare som lyckas bygga kundrelationer och behålla kunder hos återförsäljaren kommer att vinna.

"När återförsäljare tjänar pengar investerar de automatiskt i resurser och i varumärket."DANIJEL DZIHIC, GENERALDIREKTÖR FORD ÖSTERRIKE