Ford General Dzihic v rozhovore

Ford General Dzihic v rozhovore

Ekonomika motorových vozidiel: Pán Dzihic, začnime náš rozhovor s rámcovými politickými podmienkami. Nafta, blížiace sa zákazy jazdy: čo si myslíte?
Danijel Dzihic:Môžete myslieť len na to, čo sa stalo nedávno. Niektoré z populárnych médií sa tejto témy chopili veľmi groteskným spôsobom. Všetko sa zmiešalo a už neexistovala žiadna diferenciácia. V konečnom dôsledku išlo len o pokus o diskreditáciu automobilovej a súkromnej dopravy.

Do akej miery bola spôsobená škoda?
Momentálne nemáme pocit, že by tým utrpeli zostatkové hodnoty dieselových modelov. Čo je určite badateľné, aj keď na nízkej úrovni, sú ešte silnejšie požiadavky na benzínové motory, najmä v segmentoch B a C. Aj v klasických naftových segmentoch, ako je Galaxy, ľudia žiadajú benzínové motory a nikdy to tak nebolo. V každom prípade sú ľudia nespokojní. To si vyžaduje viac vzdelávacej práce pre automobilový priemysel. Po takzvanom dieselovom škandále bol celý priemysel označený za „podvod“. Dokonca aj Ford utrpel ujmu na dôvere zákazníkov, aj keď sme nemali žiadny nelegálny softvér.

Zostane toto všetko v mysliach koncových spotrebiteľov, alebo sa teraz všetko zlepší?
Najdôležitejšie je vzdelanie. Toto robia predajcovia, výrobcovia a tiež pracovná skupina dovozcov automobilov. Údaje o spotrebe paliva budú vždy štandardizované alebo štandardizované, a preto nezodpovedajú skutočnej spotrebe. Skutočná spotreba v skutočnosti závisí od stoviek parametrov.

Médiá ale asi nebudú úplne na vine.
Nie. Výrobcovia áut sa tiež nesprávali obzvlášť šikovne. Vďaka vzdelaniu a lobovaniu sme mohli veľa vecí nasmerovať správnym smerom. Všetci sme mali byť od začiatku aktívnejší.

Očakávate zákaz jazdy pre dieselové vozidlá v mestských oblastiach?
Nie, myslím si, že je to nepravdepodobné. Domnievam sa, že nová vláda by bola nerozumná, keby niečo také presadila. Škody už bolo napáchané dosť. Som za to, aby bola lopta v rovine. Teraz ide predovšetkým o opätovné budovanie dôvery.

Ako dopadli prvé tri štvrťroky Ford Austria? Kde ste na tom z hľadiska podielu na trhu?
V súčasnosti máme trhový podiel sedem percent. Osobné a úžitkové vozidlá kumulatívne. Naším krédom je trvalo udržateľný rast. Tento rok chceme rásť aspoň o desatinu percentuálneho bodu. Od roku 2015 do roku 2016 sme urobili obrovský skok a zvýšili sme podiel na trhu o 0,5 percentuálneho bodu. Faktom je, že v našom biznise sa o každú desatinu percenta musí tvrdo bojovať.

Čo to znamená v absolútnych číslach?
V roku 2016 sme predali o 3 000 vozidiel viac ako v roku 2015. Tento rok sme na tom po desiatich mesiacoch o 1 600 vozidiel lepšie. Bolo by fajn, keby sme konečne mohli povedať, že za dva roky sme predali o 5000 áut viac ako doteraz.

Vždy ste uvádzali tri percentá ako svoj dlhodobý cieľ pre návratnosť tržieb pre maloobchodníka. čo s týmto? Priblížili ste sa k splneniu tejto požiadavky?
Sme na dobrej ceste dosiahnuť v tomto roku dve percentá. V porovnaní s predchádzajúcim rokom by to bol výrazný nárast. Boli sme na úrovni 1,5 percenta.

To je jasne pod cieľom.
Tretina našich partnerov zarába viac ako tri percentá plus. To ukazuje, že naše ciele sú v konečnom dôsledku realizovateľné a reálne. Pre tých, ktorí ešte nie sú pripravení, sa veci musia naďalej hýbať správnym smerom. Inými slovami: neustále zlepšovanie.

Aký dlhodobý je tento trojpercentný cieľ?
To sa dá dosiahnuť aj za tri alebo štyri roky. Pevný základ je nevyhnutný. Dôležité sú malé, stabilné kroky a za posledné dva roky sme boli v tomto smere absolútne na správnej ceste.

Ako spoznáte, že ste na správnej ceste?
Predovšetkým ochota našich predajcov investovať. Vždy sme hovorili: Keď maloobchodníci zarábajú peniaze, automaticky investujú do zdrojov a do značky. V súčasnosti zažívame investičný boom. Ak dokážeme zabezpečiť nepretržitý rast, potom budeme investovať aj do značky.

Vrátane agentúr a servisných miest ste mali nedávno spolu dvesto partnerov.
Stále je to tak. Sme tam stabilní a dobre umiestnení.

Koľko predajcov má v súčasnosti predajne Ford?
Deväť.

Máte kvantitatívne ciele? Hovoríte, že o tri roky chceme mať 20 partnerov s predajňami Ford?
Nie. S týmito deviatimi partnermi pokrývame Rakúsko vynikajúco. Samozrejme, jeden alebo druhý sa stále môže pridať.

Existuje predajca, ktorý už nespĺňa vysoké štandardy pre predajňu Ford? Ten, ktorý sa kolíše a chcete ho vziať preč?
Existujú ročné audity. Ak niekto už nemôže alebo nechce spĺňať normy, tak dôsledky sú jasné.

Vždy zdôrazňovali „sila voľby“ pre koncového spotrebiteľa. Človek má dojem, že Ford nie je tak zameraný na alternatívne pohony ako ostatní výrobcovia, najmä nie na elektromobilitu. na čo čakáš?
Ja to tak nevidím. S Focusom Electric sme boli na trhu už v roku 2013 a boli sme medzi prvými. Skúsili sme to a rozhodli sme sa, že je príliš skoro. Pre nás ako veľkosériovú značku je nevyhnutné, aby boli vozidlá praktické a cenovo dostupné. Máme jasný plán, ako chceme začať v roku 2020. Musíme zabezpečiť, aby rozsah a infraštruktúra a predovšetkým cenová dostupnosť boli úctyhodné. Ako objemová značka chceme a musíme tieto vozidlá predávať z hľadiska objemu.

Nevidíte nebezpečenstvo, že konečný spotrebiteľ bude hľadať kompetenciu v oblasti e-mobility v iných značkách a nie vo Forde, ak budete meškať?
Sme jasná dvojka v USA a stojíme aj za elektromobilitou. Ale vo všeobecnosti sa všetko môže zmeniť. Pred desiatimi rokmi ľudia stále hovorili: kúpte si diesel! Ako všeliek, takpovediac, ako riešenie. Teraz sa všetci sťažujú na diesel. O desať rokov môže byť elektromobilita stredobodom kritiky.

Potom by ste nemali robiť nič nové, pretože by sa to mohlo pokaziť.
Som presvedčený, že elektromobilita sa stane dôležitou súčasťou celkového mixu pohonov. Rozhodne ale úplne nevytlačí spaľovacie motory. Možno, že palivové články budú horúcou témou nasledujúcich piatich rokov. „Power of Choice“ pre nás znamená aj bádanie vo všetkých smeroch a nezameriavať sa príliš jednostranne.

Nový Mustang príde budúci rok. Len imidžový produkt, alebo sa ním dá aj zarobiť?
Ročne predávame okolo 300 kusov. To je mimoriadne dobré pre segment športových áut. Okrem toho je Mustang samozrejme výborným nosičom obrazu. Mustang sprostredkúva obrovské množstvo emócií. A práve to je v našom biznise dôležité. Ak je to všetko o excelových listoch a cene, tak to už nie je zábava. Emócia je nevyhnutná.

Akú radu máte pre predajcov áut? Na čo by sa mali zamerať?
To, čo urobí rozdiel, je prístup k zákazníkom. Víťazmi sa stanú predajcovia, ktorým sa podarí vybudovať vzťahy so zákazníkmi a udržať si zákazníkov v predajni.

"Keď maloobchodníci zarábajú peniaze, automaticky investujú do zdrojov a do značky."DANIJEL DZIHIC, GENERÁLNY RIADITEĽ FORD AUSTRIA