Ford-general Dzihic i et intervju

Ford-general Dzihic i et intervju

Motorvognøkonomi: Mr. Dzihic, la oss starte samtalen med de politiske rammebetingelsene. Dieselbasking, forestående kjøreforbud: hva synes du?
Danijel Dzihic:Du kan bare tenke på det som nylig har skjedd. Noen av de populære mediene har tatt opp dette temaet på en veldig grotesk måte. Alt ble blandet sammen og det var ikke lenger noen differensiering. Til syvende og sist var forsøket ganske enkelt å diskreditere bilen og privat transport.

I hvilken grad er det gjort skade?
For øyeblikket føler vi ikke at restverdiene til dieselmodeller vil lide. Det som definitivt merkes, om enn på et lavt nivå, er at det er enda sterkere etterspørsel etter bensinmotorer, spesielt i B- og C-segmentene. Selv i klassiske dieselsegmenter som Galaxy, spør folk etter bensinmotorer og det har aldri vært tilfelle. I alle fall er folk urolige. Dette krever mer pedagogisk arbeid for bilbransjen. Etter den såkalte dieselskandalen ble hele industrien stemplet som «svindel». Selv Ford led skade på kundenes tillit, selv om vi ikke hadde ulovlig programvare.

Vil alt dette forbli i hodet til sluttforbrukerne, eller vil alt bli bedre nå?
Det viktigste er utdanning. Dette er hva forhandlerne, produsentene og også arbeidsgruppen for bilimportører gjør. Drivstofforbrukstall vil alltid være standardiserte eller standardiserte og samsvarer derfor ikke med reelt forbruk. Det faktiske forbruket avhenger faktisk av hundrevis av parametere.

Men media får nok ikke helt skylden.
Nei. Bilprodusentene har heller ikke oppført seg spesielt smart. Med utdanning og lobbyvirksomhet kunne vi ha styrt mye i riktig retning. Vi burde alle vært mer aktive fra starten av.

Forventer du kjøreforbud for dieselbiler i byområder?
Nei, jeg tror det er usannsynlig. Jeg tror at den nye regjeringen ville være dårlig til å pålegge noe slikt. Nok skade er allerede gjort. Jeg anbefaler å holde ballen flat. Nå handler det først og fremst om å bygge tillit igjen.

Hvordan gikk de tre første kvartalene for Ford Austria? Hvor står du i forhold til markedsandeler?
Vi har i dag en markedsandel på syv prosent. Biler og nyttekjøretøy kumulativt. Vår credo er bærekraftig vekst. I år ønsker vi å vokse med minst en tidel av et prosentpoeng. Vi tok et stort sprang fra 2015 til 2016, og økte markedsandelen med 0,5 prosentpoeng. Faktum er at i vår virksomhet må hver tiende prosent kjempes hardt for.

Hva betyr det i absolutte tall?
I 2016 solgte vi 3.000 flere kjøretøy enn i 2015. I år, etter ti måneder, er vi 1.600 kjøretøy bedre. Det ville vært fint om vi endelig kunne si at vi solgte 5000 flere biler på to år enn før.

Du har alltid oppgitt tre prosent som ditt langsiktige mål for avkastning på salg for forhandleren. Hva med dette? Har du vært i nærheten av å oppfylle dette kravet?
Vi er på god vei til å nå to prosent i år. Det vil være en betydelig økning i forhold til året før. Vi lå på 1,5 prosent.

Det er klart under målet.
En tredjedel av våre partnere tjener mer enn tre prosent pluss. Dette viser at målene våre til syvende og sist er gjennomførbare og realistiske. For de som ennå ikke er klare, må ting fortsette å gå i riktig retning. Med andre ord: kontinuerlig forbedring.

Hvor langsiktig er dette tre prosentmålet?
Dette kan også oppnås på tre eller fire år. Et solid fundament er viktig. Små, jevne skritt er viktig, og vi har vært helt på rett spor i denne forbindelse de siste to årene.

Hvordan vet du at du er på rett vei?
Fremfor alt, våre forhandleres vilje til å investere. Vi har alltid sagt: Når forhandlere tjener penger, investerer de automatisk i ressurser og i merkevaren. Vi opplever for tiden en investeringsboom. Hvis vi kan sikre kontinuerlig vekst, vil vi også investere i merkevaren.

Inkludert byråene og servicepunktene hadde du nylig totalt to hundre partnere.
Det er fortsatt tilfelle. Vi er stabile og godt posisjonert der.

Hvor mange forhandlere er Ford-butikker for tiden?
Ni.

Har du kvantitative mål? Sier du at vi om tre år ønsker å ha 20 partnere med Ford-butikker?
Nei. Med disse ni partnerne dekker vi Østerrike utmerket. Selvsagt kan den ene eller den andre fortsatt være med.

Er det en forhandler som ikke lenger oppfyller de høye standardene for en Ford-butikk? Den som vingler og du vil ta den vekk fra?
Det er årlige revisjoner. Hvis noen ikke lenger kan eller ikke vil oppfylle standardene, så er konsekvensene klare.

De har alltid lagt vekt på "Power of Choice" for sluttforbrukeren. Man får inntrykk av at Ford ikke er like fokusert på alternative kjøringer som andre produsenter, spesielt ikke på elektromobilitet. Hva venter du på?
Jeg ser det ikke slik. Vi var allerede på markedet med Focus Electric i 2013, og vi var blant de første. Vi prøvde det, og vi bestemte oss for at det var for tidlig. For oss som volummerke er det essensielt at kjøretøyene er praktiske og rimelige. Vi har et klart veikart for hvordan vi vil komme i gang i 2020. Vi må sørge for at både rekkevidde og infrastruktur og fremfor alt rimelighet er respektabelt. Som et volummerke ønsker og må vi selge disse kjøretøyene i volum.

Ser du ikke faren for at sluttforbrukeren vil lokalisere e-mobilitetskompetansen i andre merker fremfor i Ford hvis du er relativt sent ute?
Vi er den klare nummer to i USA og står også for elektromobilitet. Men generelt kan alt endre seg. For ti år siden sa folk fortsatt: kjøp en diesel! Som et universalmiddel, så å si, som en løsning. Nå klager alle på diesel. Om ti år kan elektromobilitet være i fokus for kritikken.

Da bør du ikke gjøre noe nytt fordi det kan gå galt.
Jeg er overbevist om at elektromobilitet vil bli en viktig del av den totale drivmiksen. Men den vil definitivt ikke fortrenge forbrenningsmotorer helt. Kanskje brenselceller blir det hete temaet de neste fem årene. For oss betyr "Power of Choice" også å forske i alle retninger og ikke fokusere for ensidig.

Den nye Mustangen kommer neste år. Bare et bildeprodukt, eller kan du også tjene penger på det?
Vi selger ca 300 enheter i året. Dette er ekstremt bra for sportsbilsegmentet. I tillegg er Mustang selvfølgelig en utmerket bildebærer. Mustangen formidler en enorm mengde følelser. Og det er nettopp det som er viktig i vår virksomhet. Hvis alt handler om Excel-ark og prisen, så er det ikke lenger morsomt. Følelser er avgjørende.

Hvilke råd har du til bilforhandlere? Hva bør de fokusere på?
Det som vil utgjøre forskjellen er kundetilgang. De forhandlerne som klarer å bygge kunderelasjoner og beholde kunder hos forhandleren vil være vinnerne.

"Når forhandlere tjener penger, investerer de automatisk i ressurser og i merkevaren."DANIJEL DZIHIC, GENERALDIREKTØR FORD ØSTERRIKE