Ford General Dzihic intervijā

Ford General Dzihic intervijā

Autotransporta ekonomika: Dzihiča kungs, sāksim savu sarunu ar politiskajiem ietvara nosacījumiem. Dīzeļdegviela, gaidāmie braukšanas aizliegumi: ko jūs domājat?
Danijels Dzihičs:Jūs varat domāt tikai par to, kas notika nesen. Daži populārie mediji šo tēmu ir pievērsuši ļoti groteski. Viss tika sajaukts kopā, un vairs nebija nekādas atšķirības. Galu galā mēģinājums bija vienkārši diskreditēt automašīnu un privāto transportu.

Cik lielā mērā ir nodarīts kaitējums?
Šobrīd nejūtam, ka ciestu dīzeļa modeļu atlikušās vērtības. Kas noteikti ir pamanāms, lai arī zemā līmenī, ir tas, ka vēl vairāk tiek pieprasīti benzīna dzinēji, īpaši B un C segmentos. Pat klasiskajos dīzeļdegvielas segmentos, piemēram, Galaxy, cilvēki pieprasa benzīna dzinējus, un tas tā nekad nav bijis. Jebkurā gadījumā cilvēki ir nemierīgi. Tas prasa vairāk izglītojoša darba automobiļu tirdzniecībā. Pēc tā dēvētā dīzeļdegvielas skandāla visa nozare tika apzīmēta kā “krāpšana”. Pat Ford cieta zaudējumus klientu uzticībai, lai gan mums nebija nelegālas programmatūras.

Vai tas viss paliks galapatērētāju prātos, vai tagad viss kļūs labāk?
Vissvarīgākais ir izglītība. To dara tirgotāji, ražotāji un arī automobiļu importētāju darba grupa. Degvielas patēriņa rādītāji vienmēr būs standartizēti vai standartizēti un tāpēc neatbilst reālajam patēriņam. Faktiskais patēriņš faktiski ir atkarīgs no simtiem parametru.

Bet plašsaziņas līdzekļi, iespējams, nebūs pilnībā vainīgi.
Nē. Arī automašīnu ražotāji nav uzvedušies īpaši gudri. Ar izglītību un lobēšanu mēs būtu varējuši daudzas lietas virzīt pareizajā virzienā. Mums visiem jau no paša sākuma vajadzēja būt aktīvākiem.

Vai jūs sagaidāt braukšanas aizliegumus dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem pilsētās?
Nē, es domāju, ka tas ir maz ticams. Uzskatu, ka jaunajai valdībai būtu neprātīgi ko tādu uzspiest. Jau ir nodarīts pietiekami daudz postījumu. Es iestājos par to, lai bumba būtu plakana. Tagad tas galvenokārt ir par uzticības atjaunošanu.

Kā Ford Austria aizvadīja pirmās trīs ceturtdaļas? Kur jūs atrodaties tirgus daļas ziņā?
Šobrīd mums ir septiņu procentu tirgus daļa. Automašīnas un komerctransports kumulatīvi. Mūsu kredo ir ilgtspējīga izaugsme. Šogad vēlamies augt vismaz par procentpunkta desmitdaļu. Mēs veicām milzīgu lēcienu no 2015. līdz 2016. gadam, palielinot tirgus daļu par 0,5 procentpunktiem. Fakts ir tāds, ka mūsu biznesā par katru desmito procentu ir smagi jācīnās.

Ko tas nozīmē absolūtos skaitļos?
2016. gadā pārdevām par 3000 transportlīdzekļiem vairāk nekā 2015. gadā. Šogad pēc desmit mēnešiem esam par 1600 transportlīdzekļiem labāki. Būtu jauki, ja mēs beidzot varētu teikt, ka divu gadu laikā esam pārdevuši par 5000 automašīnām vairāk nekā iepriekš.

Jūs vienmēr esat norādījis trīs procentus kā savu ilgtermiņa mērķi mazumtirgotāja pārdošanas atdevei. Kas par šo? Vai esat tuvu šīs prasības izpildei?
Mēs esam labā ceļā, lai šogad sasniegtu divus procentus. Tas būtu ievērojams pieaugums, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Mēs bijām pie 1,5 procentiem.

Tas ir acīmredzami zem mērķa.
Trešdaļa mūsu partneru nopelna vairāk nekā trīs procentus plus. Tas parāda, ka mūsu mērķi galu galā ir īstenojami un reāli. Tiem, kas vēl nav gatavi, lietām jāturpina virzīties pareizajā virzienā. Citiem vārdiem sakot: nepārtraukta uzlabošana.

Cik ilgtermiņa ir šis trīs procentu mērķis?
To var panākt arī trīs vai četru gadu laikā. Stingrs pamats ir būtisks. Nelieli, vienmērīgi soļi ir svarīgi, un šajā ziņā pēdējo divu gadu laikā esam bijuši absolūti uz pareizā ceļa.

Kā zināt, ka esat uz pareizā ceļa?
Pirmkārt, mūsu izplatītāju vēlme ieguldīt. Mēs vienmēr esam teikuši: kad mazumtirgotāji pelna naudu, viņi automātiski iegulda resursos un zīmolā. Šobrīd mēs piedzīvojam investīciju bumu. Ja spēsim nodrošināt nepārtrauktu izaugsmi, tad investēsim arī zīmolā.

Ieskaitot aģentūras un apkalpošanas punktus, jums nesen bija divi simti partneru.
Tā tas joprojām ir. Mēs tur esam stabili un labi pozicionēti.

Cik tirgotāju pašlaik ir Ford veikalos?
Deviņi.

Vai jums ir kvantitatīvi mērķi? Vai jūs sakāt, ka pēc trim gadiem mēs vēlamies ar Ford veikaliem izveidot 20 partnerus?
Nē. Ar šiem deviņiem partneriem mēs lieliski aptveram Austriju. Protams, viens vai otrs vēl var pievienoties.

Vai ir kāds izplatītājs, kas vairs neatbilst Ford veikala augstajiem standartiem? Tāds, kas ļodzās un no kuras vēlaties to atņemt?
Ir ikgadējas revīzijas. Ja kāds vairs nevar vai negrib izpildīt standartus, tad sekas ir skaidras.

Viņi vienmēr ir uzsvēruši gala patērētāja “izvēles spēku”. Rodas iespaids, ka Ford nav tik orientēts uz alternatīviem piedziņas veidiem kā citi ražotāji, īpaši ne uz elektromobilitāti. Ko tu gaidi?
Es to tā neredzu. Mēs jau bijām tirgū ar Focus Electric 2013. gadā un bijām vieni no pirmajiem. Mēs to izmēģinājām, un mēs vienkārši nolēmām, ka tas ir par agru. Mums kā liela apjoma zīmolam ir svarīgi, lai transportlīdzekļi būtu praktiski un par pieņemamu cenu. Mums ir skaidrs ceļvedis, kā mēs vēlamies sākt darbu 2020. gadā. Mums ir jānodrošina, lai gan klāsts, gan infrastruktūra un, galvenais, cenas ziņā būtu cienījami. Kā apjoma zīmols mēs vēlamies un mums ir jāpārdod šie transportlīdzekļi apjoma ziņā.

Vai jūs neredzat briesmas, ka gala patērētājs e-mobilitātes kompetences meklēs citos zīmolos, nevis Ford, ja jūs salīdzinoši novēlosit?
Mēs esam pārliecinoši otrais numurs ASV un arī iestājamies par elektromobilitāti. Bet kopumā viss var mainīties. Pirms desmit gadiem cilvēki vēl teica: pērciet dīzeli! Kā panaceja, tā teikt, kā risinājums. Tagad visi sūdzas par dīzeli. Pēc desmit gadiem elektromobilitāte var būt kritikas centrā.

Tad jums nevajadzētu darīt neko jaunu, jo tas var noiet greizi.
Esmu pārliecināts, ka elektromobilitāte kļūs par svarīgu kopējās piedziņas sastāvdaļu. Bet tas noteikti pilnībā neizspiedīs iekšdedzes dzinējus. Iespējams, ka nākamo piecu gadu laikā kurināmā elementi būs aktuālā tēma. Mums “Izvēles spēks” nozīmē arī pētīt visos virzienos un nekoncentrēties pārāk vienpusīgi.

Jaunais Mustang nāks klajā nākamgad. Tikai imidža produkts, vai arī ar to var nopelnīt?
Mēs pārdodam aptuveni 300 vienības gadā. Tas ir ļoti labs sporta automašīnu segmentam. Turklāt Mustang, protams, ir lielisks attēlu nesējs. Mustang rada milzīgu emociju daudzumu. Un tieši tas ir svarīgi mūsu biznesā. Ja viss ir par Excel lapām un cenu, tad tas vairs nav jautri. Emocijas ir būtiskas.

Kādi ieteikumi jums ir automašīnu tirgotājiem? Uz ko viņiem būtu jākoncentrējas?
Atšķirību ietekmēs klientu piekļuve. Ieguvēji būs tie tirgotāji, kuriem izdosies veidot attiecības ar klientiem un noturēt klientus pie izplatītāja.

"Kad mazumtirgotāji pelna naudu, viņi automātiski iegulda resursos un zīmolā."DANIJEL DZIHIC, FORD AUSTRIJAS Ģenerāldirektors