Ford General Dzihic interviu

Ford General Dzihic interviu

Motorinių transporto priemonių ekonomika: Pone Dzihicai, pradėkime pokalbį nuo politinių pamatinių sąlygų. Dyzeliniai varikliai, gresiantys draudimai vairuoti: ką manote?
Danijel Dzihic:Galite galvoti tik apie tai, kas nutiko neseniai. Kai kurios populiariosios žiniasklaidos priemonės šią temą ėmėsi labai groteskiškai. Viskas buvo sumaišyta ir nebeliko jokio skirtumo. Galiausiai buvo tiesiog bandoma diskredituoti automobilius ir privatų transportą.

Kokio masto buvo padaryta žala?
Šiuo metu nemanome, kad dyzelinių modelių likutinės vertės nukentėtų. Neabejotinai pastebima, nors ir žemo lygio, tai, kad benzininiams varikliams, ypač B ir C segmentuose, yra dar daugiau paklausų. Netgi klasikiniuose dyzeliniuose segmentuose, tokiuose kaip Galaxy, žmonės prašo benzininių variklių ir to niekada nebuvo. Bet kokiu atveju žmonės yra neramūs. Tam reikia daugiau švietėjiško darbo automobilių prekybai. Po vadinamojo dyzelino skandalo visa pramonė buvo pavadinta „sukčiavimu“. Net „Ford“ patyrė žalą klientų pasitikėjimui, nors neturėjome jokios nelegalios programinės įrangos.

Ar visa tai liks galutinių vartotojų mintyse, ar dabar viskas pagerės?
Svarbiausia – išsilavinimas. Tai daro prekiautojai, gamintojai ir automobilių importuotojų darbo grupė. Degalų sąnaudų skaičiai visada bus standartizuoti arba standartizuoti, todėl neatitinka realių sąnaudų. Faktinis suvartojimas iš tikrųjų priklauso nuo šimtų parametrų.

Tačiau žiniasklaida tikriausiai nebus visiškai kalta.
Ne. Automobilių gamintojai taip pat nesielgė itin gudriai. Su švietimu ir lobizmu galėjome daug ką nukreipti tinkama linkme. Mes visi turėjome būti aktyvesni nuo pat pradžių.

Ar tikitės draudimų vairuoti dyzelines transporto priemones mieste?
Ne, aš manau, kad tai mažai tikėtina. Manau, kad naujoji valdžia būtų neapgalvota primesti tokį dalyką. Jau padaryta pakankamai žalos. Aš pasisakau už tai, kad kamuolys būtų plokščias. Dabar svarbiausia vėl sukurti pasitikėjimą.

Kaip „Ford Austria“ praėjo pirmieji trys ketvirčiai? Kur stovite pagal rinkos dalį?
Šiuo metu užimame septynis procentus rinkos. Lengvieji automobiliai ir komercinės transporto priemonės bendrai. Mūsų kredo – tvarus augimas. Šiemet norime augti bent dešimtadaliu procentinio punkto. Nuo 2015 m. į 2016 m. padarėme didžiulį šuolį, padidindami rinkos dalį 0,5 procentinio punkto. Faktas yra tas, kad mūsų versle dėl kiekvieno dešimtosios procento reikia sunkiai kovoti.

Ką tai reiškia absoliučiais skaičiais?
2016 m. pardavėme 3 000 transporto priemonių daugiau nei 2015 m. Šiemet, po dešimties mėnesių, esame 1 600 transporto priemonių geresni. Būtų gerai, jei pagaliau galėtume pasakyti, kad per dvejus metus pardavėme 5000 automobilių daugiau nei anksčiau.

Jūs visada nurodėte tris procentus kaip ilgalaikį mažmenininko pardavimo grąžos tikslą. Ką apie tai? Ar priartėjote prie šio reikalavimo?
Esame gerai pasiruošę šiais metais pasiekti du procentus. Tai būtų reikšmingas padidėjimas, palyginti su praėjusiais metais. Buvome 1,5 proc.

Tai aiškiai žemiau tikslo.
Trečdalis mūsų partnerių uždirba daugiau nei tris procentus. Tai rodo, kad mūsų tikslai galiausiai yra įgyvendinami ir realūs. Tiems, kurie dar nepasirengę, reikalai ir toliau turi judėti teisinga linkme. Kitaip tariant: nuolatinis tobulėjimas.

Kiek ilgalaikis yra šis trijų procentų tikslas?
Tai taip pat galima pasiekti per trejus ar ketverius metus. Tvirtas pagrindas yra būtinas. Maži, stabilūs žingsneliai yra svarbūs, ir šiuo atžvilgiu per pastaruosius dvejus metus ėjome absoliučiai teisingu keliu.

Kaip žinoti, kad eini teisingu keliu?
Visų pirma, mūsų platintojų noras investuoti. Mes visada sakėme: kai mažmenininkai uždirba pinigus, jie automatiškai investuoja į išteklius ir prekės ženklą. Šiuo metu išgyvename investicijų bumą. Jei galėsime užtikrinti nuolatinį augimą, investuosime ir į prekės ženklą.

Įskaitant agentūras ir aptarnavimo punktus, pastaruoju metu iš viso turėjote du šimtus partnerių.
Taip vis dar yra. Ten esame stabilūs ir gerai išsidėstę.

Kiek pardavėjų šiuo metu yra „Ford“ parduotuvių?
Devyni.

Ar turite kiekybinių tikslų? Sakote, po trejų metų norime turėti 20 partnerių su „Ford“ parduotuvėmis?
Ne. Su šiais devyniais partneriais mes puikiai aprėpiname Austriją. Žinoma, vienas ar kitas dar gali prisijungti.

Ar yra pardavėjas, kuris nebeatitinka aukštų „Ford“ parduotuvės standartų? Tas, kuris kliba ir nori jį atimti?
Kasmet atliekami auditai. Jei kas nors nebegali ar nenori atitikti standartų, pasekmės yra aiškios.

Jie visada akcentavo galutinio vartotojo „pasirinkimo galią“. Susidaro įspūdis, kad „Ford“ nėra taip orientuotas į alternatyvias pavaras kaip kiti gamintojai, ypač ne į elektromobilumą. ko tu lauki?
Aš to nematau taip. Su „Focus Electric“ jau buvome rinkoje 2013 m. ir buvome vieni pirmųjų. Pabandėme ir nusprendėme, kad dar per anksti. Mums, kaip dideliam prekės ženklui, labai svarbu, kad transporto priemonės būtų praktiškos ir įperkamos. Turime aiškų planą, kaip norime pradėti 2020 m. Turime užtikrinti, kad ir asortimentas, ir infrastruktūra, ir, svarbiausia, įperkamumas būtų gerbiami. Kaip tūrinis prekės ženklas, norime ir turime parduoti šias transporto priemones pagal apimtį.

Ar nematote pavojaus, kad galutinis vartotojas e-mobilumo kompetenciją suras kituose prekės ženkluose, o ne „Ford“, jei gana vėluosite?
Esame aiškus antras numeris JAV ir taip pat pasisakome už elektromobilumą. Bet apskritai viskas gali pasikeisti. Prieš dešimt metų žmonės dar sakydavo: pirkite dyzeliną! Kaip panacėja, taip sakant, kaip sprendimas. Dabar visi skundžiasi dyzelinu. Po dešimties metų elektromobilumas gali būti kritikos centre.

Tada neturėtumėte daryti nieko naujo, nes tai gali suklysti.
Esu įsitikinęs, kad elektromobilumas taps svarbia bendros pavaros derinio dalimi. Tačiau jis tikrai neišstums vidaus degimo variklių. Galbūt kuro elementai bus karšta tema per ateinančius penkerius metus. Mums „Pasirinkimo galia“ taip pat reiškia tyrinėjimą visomis kryptimis ir nesusitelkimą per daug vienašališkai.

Naujasis Mustang pasirodys kitais metais. Tiesiog įvaizdžio produktas, ar su juo taip pat galite užsidirbti pinigų?
Per metus parduodame apie 300 vnt. Tai itin gerai tinka sportinių automobilių segmentui. Be to, Mustang, žinoma, yra puikus vaizdo nešiklis. „Mustang“ perteikia nepaprastai daug emocijų. Ir būtent tai yra svarbu mūsų versle. Jei viskas dėl Excel lapų ir kainos, tai nebėra smagu. Emocija yra būtina.

Ką patartumėte automobilių pardavėjams? Į ką jie turėtų sutelkti dėmesį?
Skirtumas bus klientų prieiga. Laimės tie prekiautojai, kuriems pavyks užmegzti ryšius su klientais ir išlaikyti klientus atstovybėje.

„Kai mažmenininkai uždirba pinigus, jie automatiškai investuoja į išteklius ir prekės ženklą.DANIJEL DZIHIC, FORD AUSTRIJA GENERALINIS DIREKTORIAUS