Ford General Dzihic egy interjúban

Ford General Dzihic egy interjúban

Gépjármű-gazdaság: Dzihic úr, kezdjük a beszélgetésünket a politikai keretfeltételekkel. Dízel ütés, közelgő vezetési tilalom: mit gondolsz?
Danijel Dzihic:Csak arra lehet gondolni, ami nemrég történt. A népszerű média egy része nagyon groteszk módon foglalkozott ezzel a témával. Minden összekeveredett, és többé nem volt különbség. Végső soron a kísérlet egyszerűen az autó és a magánszállítás hiteltelenítésére irányult.

Milyen mértékű kár keletkezett?
Jelenleg nem érezzük, hogy a dízel modellek maradványértékei sérülnének. Az mindenképpen észrevehető, bár alacsony szinten, hogy a benzinmotorok iránt még erősebb az igény, különösen a B és C szegmensben. Még az olyan klasszikus dízelszegmensekben is, mint a Galaxy, az emberek benzinmotort kérnek, és ez soha nem volt így. Mindenesetre az emberek nyugtalanok. Ez több oktatási munkát igényel az autókereskedelemben. Az úgynevezett dízelbotrány után az egész iparágat „csalásnak” titulálták. Még a Ford is kárt szenvedett az ügyfelek bizalmában, pedig nem volt illegális szoftverünk.

Vajon mindez a végfelhasználók fejében marad, vagy most minden jobb lesz?
A legfontosabb az oktatás. Ezt teszik a kereskedők, a gyártók és az autóimportőrök munkacsoportja is. Az üzemanyag-fogyasztási adatok mindig szabványosak vagy szabványosak, ezért nem felelnek meg a valós fogyasztásnak. A tényleges fogyasztás valójában több száz paramétertől függ.

De valószínűleg nem a média lesz a hibás.
Nem. Az autógyártók sem viselkedtek különösebben okosan. Az oktatással és a lobbizással sok mindent jó irányba terelhettünk volna. Mindannyiunknak aktívabbnak kellett volna lennünk a kezdetektől fogva.

Vár-e vezetési tilalmat a dízelüzemű járművekre a városi területeken?
Nem, nem tartom valószínűnek. Úgy gondolom, hogy az új kormánynak nem lenne meggondolatlan, hogy ilyesmit előírjon. Már elég kár keletkezett. Én azt támogatom, hogy a labda laposan maradjon. Most elsősorban a bizalomépítésről van szó.

Hogyan sikerült az első három negyedév a Ford Austria számára? Hol tart a piaci részesedést tekintve?
Jelenleg hét százalékos piaci részesedéssel rendelkezünk. Személygépkocsik és haszongépjárművek összesítve. Hitvallásunk a fenntartható növekedés. Idén legalább tized százalékponttal szeretnénk növekedni. Hatalmas ugrást tettünk 2015-ről 2016-ra, piaci részesedésünket 0,5 százalékponttal növeltük. Az tény, hogy a mi üzletünkben minden tized százalékért keményen meg kell küzdeni.

Mit jelent ez abszolút számokban?
2016-ban 3000 járművel többet adtunk el, mint 2015-ben. Idén tíz hónap után 1600 járművel állunk jobbak. Jó lenne, ha végre elmondhatnánk, hogy két év alatt 5000-rel több autót adtunk el, mint korábban.

Mindig három százalékot jelölt meg hosszú távú célként az eladások megtérülésére a kiskereskedő számára. Mi van ezzel? Közel került ahhoz, hogy megfeleljen ennek a követelménynek?
Jó úton haladunk afelé, hogy idén elérjük a két százalékot. Ez jelentős növekedést jelentene az előző évhez képest. 1,5 százalékon voltunk.

Ez egyértelműen a cél alatt van.
Partnereink harmada több mint három százalék pluszt termel. Ez azt mutatja, hogy céljaink végső soron megvalósíthatók és reálisak. Azok számára, akik még nem állnak készen, a dolgoknak továbbra is a helyes irányba kell haladniuk. Más szóval: folyamatos fejlesztés.

Milyen hosszú távú ez a három százalékos cél?
Ezt három-négy év alatt is el lehet érni. A szilárd alap elengedhetetlen. A kis, egyenletes lépések fontosak, és ebben a tekintetben az elmúlt két évben teljesen jó úton haladtunk.

Honnan tudod, hogy jó úton jársz?
Mindenekelőtt kereskedőink befektetési hajlandósága. Mindig is mondtuk: amikor a kiskereskedők pénzt keresnek, automatikusan erőforrásokba és a márkába fektetnek be. Jelenleg befektetési fellendülést élünk. Ha biztosítani tudjuk a folyamatos növekedést, akkor a márkába is befektetünk.

Az ügynökségekkel és szolgáltató pontokkal együtt a közelmúltban összesen kétszáz partnere volt.
Még mindig ez a helyzet. Stabilak vagyunk és jó pozícióban vagyunk.

Hány kereskedő van jelenleg Ford üzlettel?
Kilenc.

Vannak mennyiségi céljai? Azt akarja mondani, hogy három év múlva 20 partnert szeretnénk a Ford üzletekkel?
Nem. Ezzel a kilenc partnerrel kiválóan lefedjük Ausztriát. Természetesen egyik-másik még csatlakozhat.

Van olyan kereskedő, aki már nem felel meg a Ford üzletekre vonatkozó magas követelményeknek? Az, amelyik inog, és el akarja venni tőle?
Éves ellenőrzések vannak. Ha valaki már nem tud vagy nem akar megfelelni a szabványoknak, annak egyértelműek a következményei.

Mindig is hangsúlyozták a „választás erejét” a végfelhasználó számára. Az a benyomásunk támad, hogy a Ford nem összpontosít annyira az alternatív hajtásokra, mint más gyártók, különösen nem az elektromobilitásra. mire vársz?
Én nem így látom. 2013-ban már a piacon voltunk a Focus Electricvel, és az elsők között voltunk. Kipróbáltuk, és úgy döntöttünk, hogy túl korai. Számunkra, mint volumenmárka számára elengedhetetlen, hogy a járművek praktikusak és megfizethetőek legyenek. Világos ütemtervünk van arra vonatkozóan, hogyan akarunk kezdeni 2020-ban. Biztosítanunk kell, hogy mind a választék, mind az infrastruktúra, és mindenekelőtt a megfizethetőség tiszteletre méltó legyen. Volumen márkaként ezeket a járműveket mennyiségileg szeretnénk és kell is értékesítenünk.

Nem látja annak a veszélyét, hogy a végfelhasználó az e-mobilitás kompetenciáját más márkákban keresi meg, nem pedig a Fordban, ha Ön viszonylag késik?
Egyértelműen a második helyen állunk az Egyesült Államokban, és az elektromobilitást is képviseljük. De általában minden változhat. Tíz évvel ezelőtt még azt mondták: vegyél dízelt! Úgymond csodaszerként, megoldásként. Most mindenki a dízelre panaszkodik. Tíz év múlva az elektromobilitás kerülhet a kritikák középpontjába.

Akkor ne csinálj semmi újat, mert elromolhat.
Meggyőződésem, hogy az elektromobilitás a teljes hajtási mix fontos részévé válik. De biztosan nem fogja teljesen kiszorítani a belső égésű motorokat. Talán az üzemanyagcellák lesznek a forró téma a következő öt évben. Számunkra a „választás ereje” azt is jelenti, hogy minden irányban kutakodunk, és ne koncentráljunk túl egyoldalúan.

Jövőre érkezik az új Mustang. Csak egy imázs termék, vagy pénzt is lehet vele keresni?
Évente körülbelül 300 darabot adunk el. Ez rendkívül jó a sportautó szegmens számára. Emellett a Mustang természetesen kiváló képhordozó. A Mustang rendkívül sok érzelmet közvetít. És pontosan ez a fontos üzletünkben. Ha minden az Excel-lapokról és az árról szól, akkor ez már nem szórakoztató. Az érzelem elengedhetetlen.

Mit tanácsol az autókereskedőknek? Mire kell összpontosítaniuk?
A különbség az ügyfelek hozzáférése. Azok a kereskedők lesznek a nyertesek, akiknek sikerül ügyfélkapcsolatokat kiépíteni és ügyfeleket tartani a kereskedésnél.

„Amikor a kiskereskedők pénzt keresnek, automatikusan erőforrásokba és a márkába fektetnek be.”DANIJEL DZIHIC, FORD AUSZTRIA FŐIGAZGATÓ