Ford general Džihić u intervjuu

Ford general Džihić u intervjuu

Ekonomija motornih vozila: Gospodine Džihiću, započnimo razgovor okvirnim političkim uvjetima. Napad na dizel, predstojeće zabrane vožnje: što mislite?
Danijel Džihić:Možete misliti samo na ono što se nedavno dogodilo. Neki popularni mediji su se vrlo groteskno zauzeli ovom temom. Sve se pomiješalo i više nije bilo razlike. U konačnici, pokušalo se jednostavno diskreditirati automobilski i privatni prijevoz.

U kojoj je mjeri šteta učinjena?
Trenutačno ne smatramo da bi rezidualne vrijednosti dizelskih modela trpjele. Ono što se svakako primjećuje, iako na niskoj razini, je da su još snažniji zahtjevi za benzinskim motorima, posebice u B i C segmentu. Čak iu klasičnim dizelskim segmentima kao što je Galaxy, ljudi traže benzinske motore, a to nikada nije bio slučaj. U svakom slučaju, ljudi su uznemireni. To zahtijeva više obrazovnog rada za automobilsku trgovinu. Nakon takozvane dizelske afere, cijela je industrija označena kao “prijevara”. Čak je i Ford pretrpio štetu povjerenju kupaca, iako nismo imali nikakav ilegalni softver.

Hoće li sve ovo ostati u glavama krajnjih potrošača ili će sada sve krenuti na bolje?
Najvažnije je obrazovanje. To je ono što rade trgovci, proizvođači i radna skupina uvoznika automobila. Podaci o potrošnji goriva uvijek će biti standardizirani ili standardizirani i stoga ne odgovaraju stvarnoj potrošnji. Stvarna potrošnja zapravo ovisi o stotinama parametara.

No mediji vjerojatno neće biti u potpunosti krivi.
Ne. Ni proizvođači automobila nisu se ponijeli posebno pametno. Uz edukaciju i lobiranje mogli smo puno toga usmjeriti u pravom smjeru. Svi smo trebali biti aktivniji od početka.

Očekujete li zabrane vožnje za dizel vozila u urbanim sredinama?
Ne, mislim da je to malo vjerojatno. Vjerujem da bi nova vlast bila nepromišljena da tako nešto nametne. Dosta je štete već učinjeno. Zagovaram držanje lopte ravnom. Sada je prvenstveno riječ o ponovnoj izgradnji povjerenja.

Kako su prva tri kvartala prošla za Ford Austriju? Gdje stojite po tržišnom udjelu?
Trenutno imamo tržišni udjel od sedam posto. Automobili i gospodarska vozila kumulativno. Naš kredo je održivi rast. Ove godine želimo rasti barem desetinku postotnog boda. Iz 2015. u 2016. napravili smo veliki skok, povećavši tržišni udio za 0,5 postotnih bodova. Činjenica je da se u našem poslu za svaku desetinku postotka treba teško izboriti.

Što to znači u apsolutnim brojevima?
U 2016. prodali smo 3000 vozila više nego u 2015. Ove godine, nakon deset mjeseci, bolji smo za 1600 vozila. Bilo bi lijepo kada bismo konačno mogli reći da smo u dvije godine prodali 5000 automobila više nego prije.

Uvijek ste navodili tri posto kao svoj dugoročni cilj povrata od prodaje za trgovca. Što s ovim? Jeste li se približili ovom zahtjevu?
Na dobrom smo putu da ove godine ostvarimo dva posto. To bi bilo značajno povećanje u odnosu na prethodnu godinu. Bili smo na 1,5 posto.

To je jasno ispod cilja.
Trećina naših partnera ima više od tri posto plusa. To pokazuje da su naši ciljevi u konačnici izvedivi i realni. Za one koji još nisu spremni, stvari se moraju nastaviti kretati u pravom smjeru. Drugim riječima: kontinuirano poboljšanje.

Koliko je dugoročan cilj od tri posto?
To se također može postići za tri ili četiri godine. Neophodan je čvrst temelj. Važni su mali, stabilni koraci i mi smo u tom smislu u posljednje dvije godine bili apsolutno na dobrom putu.

Kako znaš da si na pravom putu?
Iznad svega, spremnost naših trgovaca da ulažu. Uvijek smo govorili: kada trgovci na malo zarađuju, oni automatski ulažu u resurse i u robnu marku. Trenutno doživljavamo investicijski bum. Ako možemo osigurati kontinuirani rast, onda ćemo ulagati iu brend.

Uključujući agencije i servise, nedavno ste imali ukupno dvjestotinjak partnera.
To je još uvijek slučaj. Tu smo stabilni i dobro pozicionirani.

Koliko trgovaca trenutno ima Fordovih trgovina?
Devet.

Imate li kvantitativne ciljeve? Hoćete reći da za tri godine želimo imati 20 partnera s Ford trgovinama?
Ne. S ovih devet partnera odlično pokrivamo Austriju. Naravno, jedan ili drugi još se mogu pridružiti.

Postoji li trgovac koji više ne zadovoljava visoke standarde za Ford trgovinu? Onaj koji se klati i želite ga uzeti?
Postoje godišnje revizije. Ako netko više ne može ili ne želi ispunjavati standarde, onda su posljedice jasne.

Uvijek su naglašavali "Moć izbora" za krajnjeg potrošača. Stječe se dojam da Ford nije toliko fokusiran na alternativne pogone kao drugi proizvođači, pogotovo ne na elektromobilnost. sta cekas
Ja to ne vidim tako. S Focusom Electric smo već bili na tržištu 2013. i bili smo među prvima. Probali smo, ali smo jednostavno zaključili da je prerano. Za nas kao masovnu marku bitno je da su vozila praktična i pristupačna. Imamo jasnu mapu puta za to kako želimo započeti 2020. Moramo osigurati da i domet i infrastruktura i, iznad svega, pristupačnost budu respektabilni. Kao količinski brend, želimo i moramo prodavati ova vozila u smislu količine.

Ne vidite li opasnost da će krajnji potrošač locirati kompetenciju za e-mobilnost u drugim markama, a ne u Fordu ako relativno kasnite?
Jasno smo broj dva u SAD-u i također se zalažemo za elektromobilnost. Ali općenito se sve može promijeniti. Prije deset godina ljudi su još govorili: kupi dizel! Kao panaceja, da tako kažem, kao rješenje. Sada se svi žale na dizel. Za deset godina elektromobilnost bi mogla biti u središtu kritika.

Tada ne biste trebali raditi ništa novo jer bi moglo poći po zlu.
Uvjeren sam da će elektromobilnost postati važan dio cjelokupne vožnje. Ali definitivno neće u potpunosti istisnuti motore s unutarnjim izgaranjem. Možda će gorivne ćelije biti vruća tema u sljedećih pet godina. Za nas “Moć izbora” također znači istraživanje u svim smjerovima i ne fokusiranje previše jednostrano.

Novi Mustang stiže sljedeće godine. Samo imidž proizvoda ili možete i zaraditi s njim?
Godišnje prodamo oko 300 jedinica. To je izuzetno dobro za segment sportskih automobila. Osim toga, Mustang je naravno izvrstan nositelj slike. Mustang prenosi ogromnu količinu emocija. A upravo je to važno u našem poslu. Ako je sve u Excel listovima i cijeni, onda više nije zabavno. Emocija je bitna.

Što savjetujete trgovcima automobilima? Na što bi se trebali usredotočiti?
Ono što će činiti razliku jest pristup kupcima. Oni trgovci koji uspiju izgraditi odnose s kupcima i zadržati kupce u zastupstvu bit će pobjednici.

"Kada trgovci zarađuju novac, oni automatski ulažu u resurse i u marku."DANIJEL DŽIHIĆ, GENERALNI DIREKTOR FORD AUSTRIA