Fordin kenraali Dzihic haastattelussa

Fordin kenraali Dzihic haastattelussa

Moottoriajoneuvojen talous: Herra Dzihic, aloitetaan keskustelumme poliittisista puite-ehdoista. Dieselin lyöminen, uhkaavat ajokiellot: mitä mieltä olette?
Danijel Dzihic:Voit vain ajatella sitä, mitä on tapahtunut äskettäin. Jotkut suositut tiedotusvälineet ovat ottaneet tämän aiheen esiin hyvin groteskilla tavalla. Kaikki sekoitettiin yhteen, eikä enää ollut mitään eroa. Viime kädessä yritettiin vain häpäistä auto- ja yksityisliikennettä.

Missä määrin vahinkoa on tapahtunut?
Tällä hetkellä emme koe dieselmallien jäännösarvojen kärsivän. Se, mikä on ehdottomasti havaittavissa, vaikkakin alhaisella tasolla, on, että bensiinimoottoreille on yhä enemmän kysyntää, erityisesti B- ja C-segmenteissä. Jopa klassisissa dieselsegmenteissä, kuten Galaxyssa, ihmiset pyytävät bensiinimoottoreita, eikä näin ole koskaan ollut. Joka tapauksessa ihmiset ovat epävarmoja. Tämä vaatii autokaupalta lisää koulutustyötä. Niin kutsutun dieselskandaalin jälkeen koko ala leimattiin "petoksiksi". Jopa Ford kärsi asiakkaiden luottamusta, vaikka meillä ei ollut mitään laitonta ohjelmistoa.

Jääkö tämä kaikki loppukuluttajien mieleen vai paraneeko kaikki nyt?
Tärkeintä on koulutus. Näin tekevät jälleenmyyjät, valmistajat ja myös autojen maahantuojien työryhmä. Polttoaineenkulutusluvut ovat aina standardoituja tai standardoituja, eivätkä ne siksi vastaa todellista kulutusta. Todellinen kulutus riippuu itse asiassa sadoista parametreista.

Mutta media ei todennäköisesti ole täysin syyllinen.
Ei. Autonvalmistajatkaan eivät ole käyttäytyneet erityisen fiksusti. Koulutuksella ja lobbauksella olisimme voineet ohjata monia asioita oikeaan suuntaan. Meidän kaikkien olisi pitänyt olla aktiivisempia alusta alkaen.

Odotatko dieselajoneuvojen ajokieltoja kaupunkialueilla?
Ei, mielestäni se on epätodennäköistä. Uskon, että uusi hallitus ei olisi järkevää määrätä sellaista. Vahinkoa on jo tehty tarpeeksi. Kannatan pallon tasaamista. Nyt on ensisijaisesti kyse jälleen luottamuksen rakentamisesta.

Miten Ford Austrian kolme ensimmäistä neljännestä menivät? Missä olet markkinaosuudella mitattuna?
Meillä on tällä hetkellä seitsemän prosentin markkinaosuus. Henkilöautot ja hyötyajoneuvot kumulatiivisesti. Uskontunnustuksemme on kestävä kasvu. Tänä vuonna haluamme kasvaa vähintään prosenttiyksikön kymmenesosan. Teimme valtavan harppauksen vuodesta 2015 vuoteen 2016 kasvattaen markkinaosuutta 0,5 prosenttiyksikköä. Tosiasia on, että liiketoiminnassamme joka kymmenes prosentista on taisteltava kovasti.

Mitä se tarkoittaa absoluuttisina lukuina?
Vuonna 2016 myimme 3 000 ajoneuvoa enemmän kuin vuonna 2015. Tänä vuonna olemme kymmenen kuukauden jälkeen 1 600 ajoneuvoa parempia. Olisi hienoa, jos voisimme vihdoin sanoa, että myimme kahdessa vuodessa 5000 autoa enemmän kuin ennen.

Olet aina ilmoittanut jälleenmyyjän pitkän aikavälin myynnin tuottotavoitteeksesi kolme prosenttia. Entä tämä? Oletko saavuttanut tämän vaatimuksen?
Olemme hyvällä tiellä saavuttaaksemme kaksi prosenttia tänä vuonna. Se olisi merkittävä lisäys edelliseen vuoteen verrattuna. Olimme 1,5 prosentissa.

Se on selvästi alle tavoitteen.
Kolmannes kumppaneistamme tekee yli kolme prosenttia plussaa. Tämä osoittaa, että tavoitteemme ovat viime kädessä toteutettavissa ja realistisia. Niiden, jotka eivät ole vielä valmiita, asioiden on edettävä oikeaan suuntaan. Toisin sanoen: jatkuva parantaminen.

Kuinka pitkällä aikavälillä tämä kolmen prosentin tavoite on?
Tämä voidaan saavuttaa myös kolmessa tai neljässä vuodessa. Vankka pohja on välttämätön. Pienet, vakaat askeleet ovat tärkeitä, ja olemme olleet tässä suhteessa aivan oikealla tiellä viimeisen kahden vuoden aikana.

Mistä tiedät, että olet oikealla tiellä?
Ennen kaikkea jälleenmyyjiemme investointihalu. Olemme aina sanoneet: Kun jälleenmyyjät tienaavat rahaa, he investoivat automaattisesti resursseihin ja brändiin. Elämme parhaillaan investointibuumia. Jos pystymme varmistamaan jatkuvan kasvun, panostamme myös brändiin.

Toimistot ja palvelupisteet mukaan lukien sinulla oli viime aikoina yhteensä kaksisataa kumppania.
Näin on edelleen. Olemme siellä vakaasti ja hyvällä paikalla.

Kuinka monta jälleenmyyjää on tällä hetkellä Ford-kaupoissa?
Yhdeksän.

Onko sinulla määrällisiä tavoitteita? Tarkoitatko, että kolmen vuoden kuluttua haluamme saada 20 kumppania Ford-liikkeiden kanssa?
Ei. Näiden yhdeksän kumppanin kanssa katamme Itävallan erinomaisesti. Tietysti toinen tai toinen voi silti liittyä mukaan.

Onko olemassa jälleenmyyjää, joka ei enää täytä Ford-liikkeen korkeita vaatimuksia? Se, joka huojuu ja haluat ottaa sen pois?
Tarkastuksia on vuosittain. Jos joku ei enää voi tai ei halua täyttää standardeja, seuraukset ovat selvät.

He ovat aina korostaneet loppukuluttajan "valinnanvoimaa". Tulee sellainen vaikutelma, että Ford ei ole niin keskittynyt vaihtoehtoisiin vetoajoihin kuin muut valmistajat, etenkään sähköliikkuvuuteen. Mitä sinä odotat?
En näe sitä niin. Olimme markkinoilla Focus Electricin kanssa jo vuonna 2013 ja olimme ensimmäisten joukossa. Kokeilimme sitä ja päätimme vain, että se oli liian aikaista. Meille volyymibrändille on tärkeää, että ajoneuvot ovat käytännöllisiä ja edullisia. Meillä on selkeä tiekartta, miten haluamme aloittaa vuonna 2020. Meidän on varmistettava, että sekä valikoima että infrastruktuuri ja ennen kaikkea kohtuuhintaisuus ovat kunnioitettavia. Volyymimerkkinä haluamme ja meidän täytyy myydä näitä ajoneuvoja volyymin suhteen.

Etkö näe vaaraa, että loppukuluttaja paikantaa sähköisen liikkuvuuden osaamisen muihin merkkeihin Fordin sijaan, jos olet suhteellisen myöhässä?
Olemme selkeä ykkönen USA:ssa ja edustamme myös sähköliikkuvuutta. Mutta yleensä kaikki voi muuttua. Kymmenen vuotta sitten ihmiset sanoivat vielä: osta diesel! Niin sanotusti ihmelääkenä, ratkaisuna. Nyt kaikki valittavat dieselistä. Kymmenen vuoden kuluttua sähköliikenne voi olla kritiikin kohteena.

Silloin sinun ei pitäisi tehdä mitään uutta, koska se voi mennä pieleen.
Olen vakuuttunut siitä, että sähköliikkuvuudesta tulee tärkeä osa yleistä käyttöyhdistelmää. Mutta se ei varmasti syrjäytä polttomoottoreita kokonaan. Ehkä polttokennot ovat kuuma aihe seuraavan viiden vuoden aikana. Meille "valinnanvoima" tarkoittaa myös sitä, että tutkitaan kaikkiin suuntiin eikä keskity liian yksipuolisesti.

Uusi Mustang tulee ensi vuonna. Vain imagotuote, vai voiko sillä myös ansaita rahaa?
Myymme noin 300 kappaletta vuodessa. Tämä on erittäin hyvä urheiluautojen segmentille. Lisäksi Mustang on tietysti erinomainen kuvansiirto. Mustang välittää valtavan määrän tunteita. Ja juuri se on tärkeää liiketoiminnassamme. Jos kyse on Excel-taulukoista ja hinnasta, se ei ole enää hauskaa. Tunteet ovat välttämättömiä.

Mitä neuvoja sinulla on autokauppiaille? Mihin heidän pitäisi keskittyä?
Mikä tekee eron, on asiakkaiden pääsy. Ne jälleenmyyjät, jotka onnistuvat rakentamaan asiakassuhteita ja pitämään asiakkaat jälleenmyyjäliikkeessä, ovat voittajia.

"Kun vähittäiskauppiaat tienaavat rahaa, he investoivat automaattisesti resursseihin ja brändiin."DANIJEL DZIHIC, PÄÄJOHTAJA FORD ITÄVALTA