Fordi kindral Dzihic intervjuus

Fordi kindral Dzihic intervjuus

Mootorsõidukimajandus: Härra Dzihic, alustame oma vestlust poliitiliste raamtingimustega. Diislikütuse löömine, eelseisvad sõidukeelud: mida arvate?
Danijel Dzihic:Võite mõelda ainult sellele, mis hiljuti juhtus. Mõned populaarsed meediad on seda teemat käsitlenud väga groteskselt. Kõik segati kokku ja enam ei olnud vahet. Lõppkokkuvõttes püüti lihtsalt autot ja eratransporti diskrediteerida.

Kui suures ulatuses on kahju tekitatud?
Hetkel me ei tunne, et diiselmudelite jääkväärtused kannataksid. Kindlasti on märgata, kuigi madalal tasemel, see, et bensiinimootoritele on veelgi tugevamad nõudmised, eriti B- ja C-segmendis. Isegi klassikalistes diiselmootorites, nagu Galaxy, küsivad inimesed bensiinimootoreid ja see pole kunagi nii olnud. Igal juhul on inimesed rahutud. See nõuab autokaubanduse jaoks rohkem harivat tööd. Pärast nn diisliskandaali tembeldati kogu tööstus "pettuseks". Isegi Ford sai klientide usaldust kahjustada, kuigi meil polnud ühtegi ebaseaduslikku tarkvara.

Kas see kõik jääb lõpptarbijate teadvusse või läheb nüüd kõik paremaks?
Kõige tähtsam on haridus. Seda teevad edasimüüjad, tootjad ja ka autode maaletoojate töörühm. Kütusekulu näitajad on alati standardiseeritud või standardiseeritud ja seetõttu ei vasta need tegelikule kütusekulule. Tegelik tarbimine sõltub tegelikult sadadest parameetritest.

Kuid ilmselt ei jää meedia täielikult süüdi.
Ei. Ka autotootjad pole eriti targalt käitunud. Hariduse ja lobitööga oleksime saanud palju asju õiges suunas juhtida. Me kõik oleksime pidanud olema algusest peale aktiivsemad.

Kas ootate diiselmootoriga sõidukitele linnapiirkondades sõidukeeldu?
Ei, ma arvan, et see on ebatõenäoline. Usun, et uuel valitsusel poleks sellist asja peale suruda mõistlik. Kahju on juba piisavalt tehtud. Ma pooldan palli tasaseks hoidmist. Nüüd on eeskätt taas usalduse loomine.

Kuidas läksid Ford Austria esimesed kolm veerandit? Kus seisate turuosa osas?
Praegu on meie turuosa seitse protsenti. Autod ja tarbesõidukid kumulatiivselt. Meie kreedo on jätkusuutlik kasv. Sel aastal tahame kasvada vähemalt kümnendiku protsendipunkti võrra. Tegime 2015. aastast 2016. aastasse tohutu hüppe, suurendades turuosa 0,5 protsendipunkti võrra. Fakt on see, et meie äris tuleb iga kümnendiku protsendi eest kõvasti võidelda.

Mida see absoluutarvudes tähendab?
2016. aastal müüsime 3000 sõidukit rohkem kui 2015. aastal. Tänavu oleme kümne kuu järel 1600 sõiduki võrra paremad. Oleks tore, kui saaksime lõpuks öelda, et müüsime kahe aastaga 5000 autot rohkem kui varem.

Olete jaemüüja müügitulu pikaajaliseks eesmärgiks alati seadnud kolm protsenti. Aga see? Kas olete selle nõude täitmisele lähedale jõudnud?
Oleme sellel aastal kahe protsendi saavutamise poole teel. See oleks märkimisväärne kasv võrreldes eelmise aastaga. Meil oli 1,5 protsenti.

See on selgelt alla eesmärgi.
Kolmandik meie partneritest teenib rohkem kui kolm protsenti plussi. See näitab, et meie eesmärgid on lõpuks teostatavad ja realistlikud. Nende jaoks, kes pole veel valmis, peavad asjad liikuma edasi õiges suunas. Teisisõnu: pidev täiustamine.

Kui pikaajaline see kolme protsendi eesmärk on?
Seda on võimalik saavutada ka kolme-nelja aastaga. Tugev alus on hädavajalik. Väikesed kindlad sammud on olulised ja me oleme selles osas viimase kahe aasta jooksul olnud täiesti õigel teel.

Kuidas sa tead, et oled õigel teel?
Eelkõige meie edasimüüjate valmisolek investeerida. Oleme alati öelnud: kui jaemüüjad teenivad raha, investeerivad nad automaatselt ressurssidesse ja brändi. Praegu on meil investeerimisbuum. Kui suudame tagada pideva kasvu, siis investeerime ka brändi.

Koos agentuuride ja teeninduspunktidega oli teil hiljuti kokku kakssada partnerit.
See on ikka nii. Oleme seal stabiilsed ja hea positsiooniga.

Kui palju edasimüüjaid on praegu Fordi kauplustes?
Üheksa.

Kas teil on kvantitatiivseid eesmärke? Kas tahate kolme aasta pärast saada Fordi kauplustega 20 partnerit?
Ei. Nende üheksa partneriga katame Austriat suurepäraselt. Muidugi võib üks või teine ​​veel kaasa lüüa.

Kas on mõni edasimüüja, kes ei vasta enam Fordi poe kõrgetele standarditele? See, mis kõigub ja kellelt tahad selle ära võtta?
Toimuvad iga-aastased auditid. Kui keegi enam norme täita ei suuda või ei taha, siis on tagajärjed selged.

Nad on alati rõhutanud lõpptarbija jaoks valikuvõimalust. Jääb mulje, et Ford ei keskendu nii alternatiivsetele ajamitele kui teised tootjad, eriti mitte elektromobiilsusele. Mida sa ootad?
Ma ei näe seda nii. Olime Focus Electricuga turul juba 2013. aastal ja olime esimeste seas. Proovisime seda ja otsustasime lihtsalt, et on liiga vara. Meie kui mahubrändi jaoks on oluline, et sõidukid oleksid praktilised ja soodsad. Meil on selge tegevuskava, kuidas tahame 2020. aastal alustada. Peame tagama, et nii valik kui ka infrastruktuur ja eelkõige taskukohasus oleksid arvestatavad. Mahumärgina tahame ja peame neid sõidukeid mahu poolest müüma.

Kas te ei näe ohtu, et lõpptarbija leiab e-mobiilsuse pädevuse pigem teistest kaubamärkidest kui Fordist, kui olete suhteliselt hiljaks jäänud?
Oleme USA-s selge number kaks ja seisame ka elektromobiilsuse eest. Aga üldiselt võib kõik muutuda. Kümme aastat tagasi öeldi ikka: osta diisel! Nii-öelda imerohuna, lahendusena. Nüüd kurdavad kõik diisli üle. Kümne aasta pärast võib elektromobiilsus olla kriitika keskpunktis.

Siis ei tohiks te midagi uut ette võtta, sest see võib valesti minna.
Olen veendunud, et elektromobiilsusest saab üldise ajamite kombinatsiooni oluline osa. Kuid kindlasti ei tõrju see täielikult välja sisepõlemismootoreid. Võib-olla on kütuseelemendid järgmise viie aasta kuum teema. Meie jaoks tähendab “Power of Choice” ka igas suunas uurimist ja mitte liiga ühekülgset keskendumist.

Uus Mustang tuleb järgmisel aastal. Lihtsalt imagotoode või saab sellega ka raha teenida?
Müüme umbes 300 ühikut aastas. See on sportautode segmendi jaoks väga hea. Lisaks on Mustang loomulikult suurepärane pildikandja. Mustang annab edasi tohutult palju emotsioone. Ja just see on meie äris oluline. Kui kõik on seotud Exceli lehtede ja hinnaga, siis pole see enam lõbus. Emotsioon on hädavajalik.

Millist nõu annate automüüjatele? Millele nad peaksid keskenduma?
Erinevus on klientide juurdepääsus. Võidavad need edasimüüjad, kellel õnnestub luua kliendisuhteid ja hoida kliente esinduses.

"Kui jaemüüjad teenivad raha, investeerivad nad automaatselt ressurssidesse ja brändi."DANIJEL DZIHIC, FORD AUSTRIA PEADIREKTOR