Ο Ford General Dzihic σε συνέντευξή του

Ο Ford General Dzihic σε συνέντευξή του

Οικονομία αυτοκινήτων: Κύριε Dzihic, ας ξεκινήσουμε την κουβέντα μας με τις συνθήκες του πολιτικού πλαισίου. Δυσκολία ντίζελ, επικείμενες απαγορεύσεις οδήγησης: τι πιστεύετε;
Danijel Dzihic:Μπορείτε μόνο να σκεφτείτε τι συνέβη πρόσφατα. Μερικά από τα δημοφιλή μέσα ενημέρωσης έχουν ασχοληθεί με αυτό το θέμα με πολύ γκροτέσκο τρόπο. Όλα ήταν ανακατεμένα και δεν υπήρχε πλέον καμία διαφοροποίηση. Τελικά, η προσπάθεια ήταν απλώς να δυσφημιστεί η αυτοκινητοβιομηχανία και η ιδιωτική μεταφορά.

Σε ποιο βαθμό έχει γίνει ζημιά;
Αυτή τη στιγμή δεν πιστεύουμε ότι οι υπολειμματικές αξίες των μοντέλων ντίζελ θα υποφέρουν. Αυτό που είναι σίγουρα αξιοσημείωτο, αν και σε χαμηλό επίπεδο, είναι ότι υπάρχουν ακόμη ισχυρότερα αιτήματα για βενζινοκινητήρες, ιδιαίτερα στις κατηγορίες B και C. Ακόμη και σε κλασικές κατηγορίες diesel όπως το Galaxy, οι άνθρωποι ζητούν βενζινοκινητήρες και αυτό δεν συνέβη ποτέ. Σε κάθε περίπτωση, ο κόσμος είναι αναστατωμένος. Αυτό απαιτεί περισσότερη εκπαιδευτική εργασία για το εμπόριο αυτοκινήτων. Μετά το λεγόμενο σκάνδαλο ντίζελ, ολόκληρη η βιομηχανία χαρακτηρίστηκε «απάτη». Ακόμη και η Ford υπέστη ζημιά στην εμπιστοσύνη των πελατών, παρόλο που δεν είχαμε παράνομο λογισμικό.

Θα μείνουν όλα αυτά στο μυαλό των τελικών καταναλωτών ή όλα θα γίνουν καλύτερα τώρα;
Το πιο σημαντικό είναι η εκπαίδευση. Αυτό κάνουν οι έμποροι, οι κατασκευαστές και επίσης η ομάδα εργασίας των εισαγωγέων αυτοκινήτων. Τα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου θα είναι πάντα τυποποιημένα ή τυποποιημένα και επομένως δεν αντιστοιχούν στην πραγματική κατανάλωση. Η πραγματική κατανάλωση εξαρτάται στην πραγματικότητα από εκατοντάδες παραμέτρους.

Αλλά μάλλον δεν θα φταίνε εξ ολοκλήρου τα ΜΜΕ.
Όχι. Ούτε οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συμπεριφέρθηκαν ιδιαίτερα έξυπνα. Με την εκπαίδευση και την άσκηση πίεσης θα μπορούσαμε να είχαμε οδηγήσει πολλά πράγματα στη σωστή κατεύθυνση. Θα έπρεπε όλοι να είμαστε πιο δραστήριοι από την αρχή.

Αναμένετε απαγόρευση οδήγησης για πετρελαιοκίνητα οχήματα στις αστικές περιοχές;
Όχι, νομίζω ότι είναι απίθανο. Πιστεύω ότι η νέα κυβέρνηση θα ήταν άστοχη να επιβάλει κάτι τέτοιο. Αρκετή ζημιά έχει ήδη γίνει. Υποστηρίζω τη διατήρηση της μπάλας επίπεδη. Τώρα είναι πρωτίστως να οικοδομήσουμε ξανά εμπιστοσύνη.

Πώς πήγαν τα τρία πρώτα τρίμηνα για τη Ford Austria; Πού βρίσκεστε ως προς το μερίδιο αγοράς;
Αυτή τη στιγμή έχουμε μερίδιο αγοράς επτά τοις εκατό. Αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα σωρευτικά. Το πιστεύω μας είναι η βιώσιμη ανάπτυξη. Φέτος θέλουμε να αναπτυχθούμε τουλάχιστον κατά ένα δέκατο της ποσοστιαίας μονάδας. Κάναμε ένα τεράστιο άλμα από το 2015 έως το 2016, αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς κατά 0,5 ποσοστιαίες μονάδες. Το γεγονός είναι ότι στην επιχείρησή μας, κάθε δέκατο τοις εκατό πρέπει να παλέψουμε σκληρά.

Τι σημαίνει αυτό σε απόλυτους αριθμούς;
Το 2016 πουλήσαμε 3.000 περισσότερα οχήματα από το 2015. Φέτος, μετά από δέκα μήνες, είμαστε 1.600 οχήματα καλύτερα. Θα ήταν ωραίο αν μπορούσαμε επιτέλους να πούμε ότι πουλήσαμε 5.000 περισσότερα αυτοκίνητα σε δύο χρόνια από πριν.

Πάντα δηλώνατε το τρία τοις εκατό ως τον μακροπρόθεσμο στόχο σας για απόδοση επί των πωλήσεων για τον πωλητή λιανικής. Τι γίνεται με αυτό; Έχετε φτάσει κοντά στην ικανοποίηση αυτής της απαίτησης;
Είμαστε σε καλό δρόμο για να πετύχουμε το 2% φέτος. Αυτό θα ήταν μια σημαντική αύξηση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ήμασταν στο 1,5 τοις εκατό.

Αυτό είναι σαφώς κάτω από τον στόχο.
Το ένα τρίτο των συνεργατών μας βγάζει πάνω από το 3% συν. Αυτό δείχνει ότι οι στόχοι μας είναι τελικά εφικτοί και ρεαλιστικοί. Για όσους δεν είναι ακόμη έτοιμοι, τα πράγματα πρέπει να συνεχίσουν να κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση. Με άλλα λόγια: συνεχής βελτίωση.

Πόσο μακροπρόθεσμος είναι αυτός ο στόχος τριών τοις εκατό;
Αυτό μπορεί επίσης να επιτευχθεί σε τρία ή τέσσερα χρόνια. Μια σταθερή βάση είναι απαραίτητη. Τα μικρά, σταθερά βήματα είναι σημαντικά και βρισκόμαστε στον σωστό δρόμο από αυτή την άποψη τα τελευταία δύο χρόνια.

Πώς ξέρετε ότι είστε στο σωστό δρόμο;
Πάνω από όλα, η προθυμία των αντιπροσώπων μας να επενδύσουν. Πάντα λέγαμε: Όταν οι έμποροι λιανικής κερδίζουν χρήματα, επενδύουν αυτόματα σε πόρους και στο εμπορικό σήμα. Αυτή τη στιγμή βιώνουμε μια επενδυτική έκρηξη. Εάν μπορούμε να εξασφαλίσουμε συνεχή ανάπτυξη, τότε θα επενδύσουμε και στο brand.

Συμπεριλαμβανομένων των πρακτορείων και των σημείων εξυπηρέτησης, πρόσφατα είχατε συνολικά διακόσιους συνεργάτες.
Αυτό εξακολουθεί να ισχύει. Είμαστε σταθεροί και καλά τοποθετημένοι εκεί.

Πόσοι έμποροι είναι αυτή τη στιγμή τα καταστήματα Ford;
Εννέα.

Έχετε ποσοτικούς στόχους; Λέτε σε τρία χρόνια να έχουμε 20 συνεργάτες με τα καταστήματα Ford;
Όχι. Με αυτούς τους εννέα συνεργάτες καλύπτουμε άριστα την Αυστρία. Φυσικά, ο ένας ή ο άλλος μπορεί ακόμα να συμμετάσχει.

Υπάρχει αντιπρόσωπος που δεν πληροί πλέον τα υψηλά πρότυπα για ένα κατάστημα Ford; Αυτό που ταλαντεύεται και θέλετε να το αφαιρέσετε;
Υπάρχουν ετήσιοι έλεγχοι. Εάν κάποιος δεν μπορεί πλέον ή δεν θέλει να πληροί τα πρότυπα, τότε οι συνέπειες είναι σαφείς.

Έδιναν πάντα έμφαση στη «Δύναμη Επιλογής» για τον τελικό καταναλωτή. Έχει κανείς την εντύπωση ότι η Ford δεν είναι τόσο επικεντρωμένη σε εναλλακτικούς μηχανισμούς κίνησης όσο άλλοι κατασκευαστές, ειδικά όχι στην ηλεκτροκίνηση. Τι περιμένεις;
Δεν το βλέπω έτσι. Ήμασταν ήδη στην αγορά με το Focus Electric το 2013 και ήμασταν από τους πρώτους. Το δοκιμάσαμε και απλώς αποφασίσαμε ότι ήταν πολύ νωρίς. Για εμάς ως μάρκα όγκου, είναι σημαντικό τα οχήματα να είναι πρακτικά και οικονομικά. Έχουμε έναν σαφή οδικό χάρτη για το πώς θέλουμε να ξεκινήσουμε το 2020. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι τόσο η εμβέλεια όσο και η υποδομή και, κυρίως, η οικονομική προσιτότητα είναι αξιοσέβαστα. Ως επωνυμία όγκου, θέλουμε και πρέπει να πουλήσουμε αυτά τα οχήματα όσον αφορά τον όγκο.

Δεν βλέπετε τον κίνδυνο ο τελικός καταναλωτής να εντοπίσει την ικανότητα ηλεκτροκίνησης σε άλλες μάρκες παρά στη Ford, εάν καθυστερήσετε σχετικά;
Είμαστε το νούμερο δύο στις ΗΠΑ και επίσης υπερασπιζόμαστε την ηλεκτροκίνηση. Αλλά γενικά όλα μπορούν να αλλάξουν. Πριν από δέκα χρόνια οι άνθρωποι εξακολουθούσαν να λένε: αγοράστε ένα ντίζελ! Ως πανάκεια, θα λέγαμε, ως λύση. Τώρα όλοι διαμαρτύρονται για το ντίζελ. Σε δέκα χρόνια, η ηλεκτροκίνηση μπορεί να είναι το επίκεντρο της κριτικής.

Τότε δεν πρέπει να κάνετε τίποτα νέο γιατί μπορεί να πάει στραβά.
Είμαι πεπεισμένος ότι η ηλεκτροκίνηση θα γίνει σημαντικό μέρος του συνολικού μείγματος κίνησης. Αλλά σίγουρα δεν θα εκτοπίσει εντελώς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ίσως οι κυψέλες καυσίμου να είναι το καυτό θέμα τα επόμενα πέντε χρόνια. Για εμάς, «Δύναμη Επιλογής» σημαίνει επίσης έρευνα προς όλες τις κατευθύνσεις και όχι πολύ μονόπλευρη εστίαση.

Η νέα Mustang έρχεται του χρόνου. Απλώς ένα προϊόν εικόνας ή μπορείτε επίσης να κερδίσετε χρήματα με αυτό;
Πουλάμε περίπου 300 μονάδες το χρόνο. Αυτό είναι εξαιρετικά καλό για την κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων. Επιπλέον, η Mustang είναι φυσικά ένας εξαιρετικός φορέας εικόνας. Η Mustang μεταφέρει ένα τεράστιο συναίσθημα. Και αυτό ακριβώς είναι το σημαντικό στην επιχείρησή μας. Αν είναι όλα σχετικά με φύλλα Excel και την τιμή, τότε δεν είναι πλέον διασκεδαστικό. Το συναίσθημα είναι απαραίτητο.

Τι συμβουλή έχετε για τους εμπόρους αυτοκινήτων; Σε τι πρέπει να επικεντρωθούν;
Αυτό που θα κάνει τη διαφορά είναι η πρόσβαση των πελατών. Όσοι έμποροι καταφέρουν να οικοδομήσουν σχέσεις με τους πελάτες και να διατηρήσουν πελάτες στην αντιπροσωπεία θα είναι οι νικητές.

«Όταν οι έμποροι λιανικής κερδίζουν χρήματα, επενδύουν αυτόματα σε πόρους και στην επωνυμία».DANIJEL DZIHIC, ΓΕΝΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ FORD AUSTRIA