Ford General Dzihic v rozhovoru

Ford General Dzihic v rozhovoru

Ekonomika motorových vozidel: Pane Dzihiči, začněme náš rozhovor s rámcovými politickými podmínkami. Diesel mlátit, hrozící zákazy řízení: co si myslíte?
Danijel Dzihic:Můžete přemýšlet jen o tom, co se nedávno stalo. Některá populární média se tohoto tématu chopila velmi groteskním způsobem. Všechno se promíchalo dohromady a už nedocházelo k žádnému rozlišování. Nakonec šlo o pokus jednoduše zdiskreditovat automobil a soukromou dopravu.

Do jaké míry byla způsobena škoda?
V tuto chvíli nemáme pocit, že by tím utrpěly zůstatkové hodnoty dieselových modelů. Co je rozhodně patrné, i když na nízké úrovni, je to, že jsou ještě silnější požadavky na zážehové motory, zejména v segmentech B a C. I v klasických naftových segmentech, jako je Galaxy, lidé žádají benzínové motory a nikdy tomu tak nebylo. V každém případě jsou lidé neklidní. To vyžaduje více vzdělávací práce pro automobilový obchod. Po tzv. dieselovém skandálu bylo celé odvětví označeno za „podvod“. Dokonce i Ford utrpěl újmu na důvěře zákazníků, i když jsme neměli žádný nelegální software.

Zůstane toto vše v myslích koncových spotřebitelů, nebo se nyní vše zlepší?
Nejdůležitější je vzdělání. Dělají to obchodníci, výrobci a také pracovní skupina dovozců automobilů. Údaje o spotřebě paliva budou vždy standardizované nebo standardizované, a proto neodpovídají skutečné spotřebě. Skutečná spotřeba ve skutečnosti závisí na stovkách parametrů.

Média ale asi nebudou úplně na vině.
Ne. Ani výrobci aut se nechovali nijak zvlášť chytře. Díky vzdělávání a lobbingu jsme mohli nasměrovat spoustu věcí správným směrem. Všichni jsme měli být od začátku aktivnější.

Očekáváte zákaz jízdy pro dieselová vozidla v městských oblastech?
Ne, myslím, že je to nepravděpodobné. Domnívám se, že nová vláda by byla nerozumná něco takového prosazovat. Škody už bylo napácháno dost. Doporučuji držet míč naplocho. Nyní jde především o opětovné budování důvěry.

Jak dopadly první tři čtvrtletí pro Ford Austria? Kde si stojíte z hlediska podílu na trhu?
Aktuálně máme sedmiprocentní podíl na trhu. Osobní a užitková vozidla kumulativně. Naším krédem je udržitelný růst. Letos chceme růst minimálně o desetinu procentního bodu. Od roku 2015 do roku 2016 jsme udělali obrovský skok a zvýšili podíl na trhu o 0,5 procentního bodu. Faktem je, že v našem byznysu se o každou desetinu procenta musí tvrdě bojovat.

Co to znamená v absolutních číslech?
V roce 2016 jsme prodali o 3000 vozů více než v roce 2015. Letos jsme na tom po deseti měsících o 1600 vozů lépe. Bylo by hezké, kdybychom konečně mohli říct, že jsme za dva roky prodali o 5000 aut více než dosud.

Vždy jste uváděli tři procenta jako svůj dlouhodobý cíl pro návratnost tržeb pro prodejce. co s tímhle? Přiblížili jste se tomuto požadavku?
Jsme na dobré cestě k tomu, abychom letos dosáhli dvou procent. Ve srovnání s předchozím rokem by to byl výrazný nárůst. Byli jsme na 1,5 procenta.

To je jasně pod cílem.
Třetina našich partnerů má více než tři procenta plus. To ukazuje, že naše cíle jsou nakonec proveditelné a reálné. Pro ty, kteří ještě nejsou připraveni, se věci musí i nadále ubírat správným směrem. Jinými slovy: neustálé zlepšování.

Jak dlouhodobý je tento tříprocentní cíl?
Toho lze také dosáhnout za tři nebo čtyři roky. Pevný základ je nezbytný. Malé, stabilní kroky jsou důležité a v tomto ohledu jsme v posledních dvou letech šli naprosto správnou cestou.

Jak poznáte, že jste na správné cestě?
Především ochota našich prodejců investovat. Vždy jsme říkali: Když maloobchodníci vydělávají peníze, automaticky investují do zdrojů a do značky. V současné době zažíváme investiční boom. Pokud dokážeme zajistit kontinuální růst, pak budeme investovat i do značky.

Včetně agentur a servisních míst jste měli nedávno celkem dvě stě partnerů.
To je pořád tak. Jsme tam stabilní a dobře umístěni.

Kolik prodejců má v současné době prodejny Ford?
Devět.

Máte kvantitativní cíle? Říkáte, že za tři roky chceme mít 20 partnerů s prodejnami Ford?
Ne. S těmito devíti partnery pokrýváme Rakousko výborně. Jeden nebo druhý se samozřejmě stále může zapojit.

Existuje prodejce, který již nesplňuje vysoké standardy pro prodejnu Ford? Ten, který se kolébá a vy ho chcete vzít pryč?
Probíhají roční audity. Pokud už někdo nemůže nebo nechce plnit normy, pak jsou důsledky jasné.

Vždy zdůrazňovali „sílu volby“ pro koncového spotřebitele. Člověk má dojem, že Ford není tak zaměřen na alternativní pohony jako jiní výrobci, zejména ne na elektromobilitu. na co čekáš?
Já to tak nevidím. S Focusem Electric jsme byli na trhu již v roce 2013 a byli jsme mezi prvními. Zkusili jsme to a rozhodli jsme se, že je příliš brzy. Pro nás jako velkosériovou značku je zásadní, aby vozidla byla praktická a cenově dostupná. Máme jasný plán, jak chceme začít v roce 2020. Musíme zajistit, aby dosah a infrastruktura a především cenová dostupnost byly úctyhodné. Jako objemová značka chceme a musíme tato vozidla prodávat z hlediska objemu.

Nevidíte nebezpečí, že koncový spotřebitel bude kompetence v oblasti e-mobility lokalizovat spíše u jiných značek než u Fordu, pokud se opozdíte relativně pozdě?
Jsme jasná dvojka v USA a stojíme také za elektromobilitou. Ale obecně se všechno může změnit. Ještě před deseti lety lidé říkali: kupte si diesel! Jako všelék, abych tak řekl, jako řešení. Teď si všichni stěžují na diesel. Za deset let může být elektromobilita středem kritiky.

Pak byste neměli dělat nic nového, protože by se to mohlo pokazit.
Jsem přesvědčen, že elektromobilita se stane důležitou součástí celkového mixu pohonů. Rozhodně ale zcela nevytlačí spalovací motory. Možná budou palivové články horkým tématem příštích pěti let. „Power of Choice“ pro nás také znamená bádat všemi směry a nezaměřovat se příliš jednostranně.

Nový Mustang přijde příští rok. Jen image produkt, nebo se na něm dá i vydělat?
Ročně prodáme cca 300 kusů. To je pro segment sportovních vozů mimořádně dobré. Navíc je Mustang samozřejmě výborným nosičem obrazu. Mustang přenáší ohromné ​​množství emocí. A to je přesně to, co je v našem podnikání důležité. Pokud je to všechno o excelových listech a ceně, tak už to není legrace. Emoce jsou zásadní.

Jakou radu máte pro prodejce automobilů? Na co by se měli zaměřit?
Rozdíl bude v přístupu k zákazníkům. Vítězi budou ti dealeři, kterým se podaří vybudovat vztahy se zákazníky a udržet si zákazníky v dealerství.

"Když maloobchodníci vydělávají peníze, automaticky investují do zdrojů a do značky."DANIJEL DZIHIC, GENERÁLNÍ ŘEDITEL FORD AUSTRIA