Форд Генерал Джихич в интервю

Форд Генерал Джихич в интервю

Автомобилна икономика: Г-н Джихич, нека започнем нашия разговор с политическите рамкови условия. Нападение с дизела, предстоящи забрани за шофиране: какво мислите?
Даниел Джихич:Можете да мислите само за случилото се наскоро. Някои от популярните медии подхванаха тази тема по много гротескен начин. Всичко беше смесено и вече нямаше никаква диференциация. В крайна сметка опитът беше просто да се дискредитира автомобилният и частният транспорт.

До каква степен са нанесени щети?
В момента не смятаме, че остатъчните стойности на дизеловите модели ще пострадат. Това, което определено се забелязва, макар и на ниско ниво, е, че има още по-големи заявки за бензинови двигатели, особено в сегментите B и C. Дори в класическите дизелови сегменти като Galaxy, хората искат бензинови двигатели и това никога не е било така. Във всеки случай хората са неспокойни. Това изисква повече образователна работа за автомобилната търговия. След така наречения дизелов скандал цялата индустрия беше наречена „измама“. Дори Ford пострада доверието на клиентите, въпреки че нямахме нелегален софтуер.

Ще остане ли всичко това в съзнанието на крайните потребители или сега всичко ще се подобри?
Най-важното е образованието. Това правят дилърите, производителите, а също и работната група на вносителите на автомобили. Данните за разхода на гориво винаги ще бъдат стандартизирани или стандартизирани и следователно не съответстват на реалното потребление. Реалното потребление всъщност зависи от стотици параметри.

Но медиите вероятно няма да бъдат изцяло виновни.
Не. Автомобилните производители също не са се държали особено умно. С образование и лобиране можехме да насочим много неща в правилната посока. Всички трябваше да сме по-активни от самото начало.

Очаквате ли забрани за шофиране на дизелови автомобили в градски условия?
Не, мисля, че е малко вероятно. Смятам, че новото правителство би било неразумно да наложи такова нещо. Вече са нанесени достатъчно щети. Аз препоръчвам да държим топката плоска. Сега става въпрос основно за изграждане на доверие отново.

Как преминаха първите три тримесечия за Ford Austria? Къде се намирате по отношение на пазарен дял?
В момента имаме пазарен дял от седем процента. Леки и товарни автомобили кумулативно. Нашето кредо е устойчив растеж. Тази година искаме да растем поне с една десета от процентния пункт. Направихме огромен скок от 2015 до 2016 г., като увеличихме пазарния дял с 0,5 процентни пункта. Факт е, че в нашия бизнес всяка десета от процента трябва да се бори трудно.

Какво означава това в абсолютни числа?
През 2016 г. продадохме 3000 автомобила повече, отколкото през 2015 г. Тази година, след десет месеца, сме с 1600 автомобила по-добре. Би било хубаво, ако най-накрая можем да кажем, че сме продали 5000 коли повече за две години, отколкото преди.

Винаги сте заявявали три процента като дългосрочна цел за възвръщаемост на продажбите за търговеца на дребно. Какво за това? Доближихте ли се до това изискване?
Ние сме на път да постигнем два процента тази година. Това би било значително увеличение в сравнение с предходната година. Бяхме на 1,5 процента.

Това е явно под целта.
Една трета от нашите партньори правят повече от три процента. Това показва, че нашите цели в крайна сметка са осъществими и реалистични. За тези, които все още не са готови, нещата трябва да продължат да се движат в правилната посока. С други думи: непрекъснато усъвършенстване.

Колко дългосрочна е целта от три процента?
Това също може да се постигне за три-четири години. Здравата основа е от съществено значение. Малките, стабилни стъпки са важни и ние бяхме на абсолютно прав път в това отношение през последните две години.

Как да разберете, че сте на прав път?
Преди всичко желанието на нашите дилъри да инвестират. Винаги сме казвали: когато търговците на дребно правят пари, те автоматично инвестират в ресурси и в марката. В момента преживяваме инвестиционен бум. Ако можем да осигурим непрекъснат растеж, тогава ще инвестираме и в марката.

Включително агенциите и пунктовете за обслужване, наскоро имахте общо двеста партньори.
Това все още е така. Там сме стабилни и добре позиционирани.

Колко дилъри са магазините на Ford в момента?
Девет.

Имате ли количествени цели? Искате да кажете, че след три години искаме да имаме 20 партньора с магазините на Ford?
Не. С тези девет партньора ние покриваме отлично Австрия. Разбира се, единият или другият все още могат да се присъединят.

Има ли търговец, който вече не отговаря на високите стандарти за магазин на Ford? Този, който се клати и искате да го вземете?
Има годишни одити. Ако някой вече не може или не иска да отговаря на стандартите, то последствията са ясни.

Те винаги са наблягали на „Силата на избора“ за крайния потребител. Човек създава впечатлението, че Ford не е толкова фокусиран върху алтернативните задвижвания, колкото другите производители, особено не върху електромобилността. какво чакаш
Не го виждам така. Вече бяхме на пазара с Focus Electric през 2013 г. и бяхме сред първите. Опитахме го и просто решихме, че е твърде рано. За нас като масова марка е важно превозните средства да са практични и достъпни. Имаме ясна пътна карта за това как искаме да започнем през 2020 г. Трябва да гарантираме, че както обхватът, така и инфраструктурата и преди всичко достъпността са приемливи. Като обемна марка, ние искаме и трябва да продаваме тези превозни средства по отношение на обема.

Не виждате ли опасността, че крайният потребител ще намери компетентността за електронна мобилност в други марки, а не във Ford, ако сте относително закъснели?
Ние сме ясно номер две в САЩ и също подкрепяме електромобилността. Но като цяло всичко може да се промени. Преди десет години хората все още казваха: купете си дизел! Като панацея, така да се каже, като решение. Сега всички се оплакват от дизела. След десет години електромобилността може да бъде в центъра на критиките.

Тогава не трябва да правите нищо ново, защото може да се обърка.
Убеден съм, че електромобилността ще стане важна част от цялостната комбинация от задвижвания. Но определено няма да измести напълно двигателите с вътрешно горене. Може би горивните клетки ще бъдат горещата тема през следващите пет години. За нас „Силата на избора“ също означава проучване във всички посоки и не фокусиране твърде едностранчиво.

Новият Mustang идва следващата година. Просто имиджов продукт или можете също да правите пари с него?
Ние продаваме около 300 единици годишно. Това е изключително добре за сегмента на спортните автомобили. Освен това Mustang разбира се е отличен носител на изображение. Mustang предава огромно количество емоция. И точно това е важното в нашия бизнес. Ако всичко е в Excel листове и цена, тогава вече не е забавно. Емоцията е от съществено значение.

Какъв съвет имате към търговците на автомобили? Върху какво трябва да се съсредоточат?
Това, което ще направи разликата, е достъпът на клиента. Тези дилъри, които успеят да изградят взаимоотношения с клиентите и да задържат клиентите в автокъщата, ще бъдат победители.

„Когато търговците на дребно правят пари, те автоматично инвестират в ресурси и в марката.“ДАНИЕЛ ДЖИХИЧ, ГЕНЕРАЛЕН ДИРЕКТОР FORD AUSTRIA