Suche
Mein Konto
Concentrați-vă pe programul de lucru
În colaborare cu Federația Federală pentru Tehnologia Vehiculelor și Grupul de Interes pentru Tehnologia și Vopsirea Vehiculelor (IFL), industria de automobile proiectează o serie pentru a evita erorile și defectele orelor de lucru. De data aceasta cu adjunctul maestrului breslei federale Manfred Kubik.
Concentrați-vă pe programul de lucru
„S-a îmbunătățit, am avut ceva mai multe rapoarte recent”, spune fericit Manfred Kubik. Maestrul Adjunct al Breslei Federale a Breslei Federale a Tehnologiei Auto și cel mai înalt reprezentant al tehnicienilor în construcții de caroserie vede încă mult potențial de îmbunătățire atunci când vine vorba de cooperarea companiilor în materie de IFL. Grupul de interes pentru tehnologia și vopsirea vehiculelor (IFL) a fost înființat în 2007 ca un grup de interes pentru industria caroserii și vopsirii. Se urmărește eliminarea erorilor și deficiențelor orelor de lucru în sistemele obișnuite de calcul suportate de computer (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex) și soluționarea acestora în dialog cu furnizorii de calcul a daunelor și producătorii de automobile.
Atelierul este lăsat cu muncă suplimentară
"Trebuie să sensibilizăm și mai mult oamenii. Pentru ca aceștia să spună: „Nu mi-a luat 2,3 ore să fac parbrizul, ci poate 2,5 ore'", spune Kubik, care îi urmează și predecesorului său Erik Paul Papinski în consiliul de conducere al World Association of Coachbuilders AIRC. „De exemplu, există un model – cred că a fost un Seat Alhambra despre care mi-a povestit odată un coleg – în care trebuie să scoți panourile stâlpului A din stânga și din dreapta, altfel nu poți scoate parbrizul. Dar asta nu este stocat la furnizorii de date. Și atunci expertul care verifică factura poate spune că asta nu este nevoie. Până la urmă, în funcție de euro, atelierul de încărcare este necesar. este atât de important să includeți astfel de lucruri în sistemul IFL pentru a fi menținute.”