Skoncentruj się na godzinach pracy

Skoncentruj się na godzinach pracy

„Jest coraz lepiej, ostatnio mamy trochę więcej raportów” – cieszy się Manfred Kubik. Zastępca Federalnego Mistrza Cechu Federalnej Cechu Technologii Motoryzacyjnej i najwyższy przedstawiciel techników budowy nadwozi nadal widzi duży potencjał poprawy, jeśli chodzi o współpracę firm w sprawach IFL. Grupa interesu ds. technologii i lakierowania pojazdów (IFL) została założona w 2007 roku jako grupa interesu branży nadwozia i lakiernictwa. Celem jest wyeliminowanie błędów i braków w zakresie godzin pracy we powszechnych komputerowych systemach obliczeniowych (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex) i rozwiązanie tego problemu w porozumieniu z dostawcami kalkulacji szkód i producentami samochodów. 

Warsztatowi pozostaje praca dodatkowa

„Musimy jeszcze bardziej uwrażliwić ludzi, aby mówili: «Wyprodukowanie przedniej szyby nie zajęło mi 2,3 godziny, ale może 2,5 godziny»” – mówi Kubik, który jest także następcą swojego poprzednika Erika Paula Papińskiego w zarządzie Światowego Stowarzyszenia Producentów Nadwozi AIRC. „Na przykład istnieje model – myślę, że był to Seat Alhambra, o którym kiedyś opowiadał mi kolega – w którym trzeba zdjąć panele słupków A po lewej i prawej stronie, w przeciwnym razie nie można wyjąć przedniej szyby. Ale dostawcy danych tego nie przechowują. A wtedy ekspert sprawdzający fakturę może stwierdzić, że według Eurotaxu nie jest to konieczne. Ostatecznie warsztat zostaje obciążony pracą. Dlatego tak ważne jest uwzględnienie takich rzeczy w programie Należy utrzymać system IFL.”