Concentrarsi sull'orario di lavoro

Concentrarsi sull'orario di lavoro

"La situazione è migliorata, ultimamente abbiamo ricevuto un po' più di segnalazioni", afferma soddisfatto Manfred Kubik. Il vice-maestro della corporazione federale della tecnologia automobilistica e massimo rappresentante dei tecnici delle carrozzerie vede ancora un grande potenziale di miglioramento nella cooperazione tra le aziende in materia di IFL. Il gruppo di interesse per la tecnologia e la verniciatura dei veicoli (IFL) è stato fondato nel 2007 come gruppo di interesse per l'industria delle carrozzerie e della verniciatura. L'obiettivo è eliminare errori e carenze nell'orario di lavoro nei comuni sistemi di calcolo supportati da computer (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex) e risolverli in dialogo con i fornitori di calcolo dei danni e i produttori di automobili. 

Al laboratorio rimane del lavoro aggiuntivo

"Dobbiamo sensibilizzare ancora di più le persone. In modo che dicano: 'Per realizzare il parabrezza non ho impiegato 2,3 ore, ma forse 2,5 ore'", afferma Kubik, che succede anche al suo predecessore Erik Paul Papinski nel consiglio d'amministrazione dell'Associazione mondiale dei carrozzieri AIRC. "C'è ad esempio un modello - mi pare fosse una Seat Alhambra di cui mi ha parlato una volta un collega - in cui bisogna togliere i pannelli del montante anteriore a sinistra e a destra, altrimenti non si riesce a togliere il parabrezza. Ma questo non viene memorizzato presso i fornitori di dati. E poi l'esperto che controlla la fattura può dire che secondo Eurotax questo non è necessario. Alla fine, l'officina resta con il carico di lavoro. Ecco perché è così importante includere cose di questo tipo nel Il sistema IFL deve essere mantenuto.”