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Centrarse en las horas de trabajo
En colaboración con el Gremio Federal de Tecnología de Vehículos y el Grupo de Interés en Tecnología y Pintura de Vehículos (IFL), la industria automotriz está diseñando una serie para evitar errores y defectos en las horas de trabajo. Esta vez con el diputado del maestro federal Manfred Kubik.
Centrarse en las horas de trabajo
"La situación ha mejorado, últimamente hemos recibido algunos informes más", comenta alegremente Manfred Kubik. El diputado del Gremio Federal de Tecnología Automotriz y el máximo representante de los técnicos de carrocerías todavía ve mucho potencial de mejora en la cooperación entre las empresas en materia de IFL. El grupo de interés para la técnica y pintura de vehículos (IFL) se fundó en 2007 como grupo de interés para la industria de carrocería y pintura. El objetivo es eliminar errores y deficiencias en las horas de trabajo en los sistemas habituales de cálculo informático (Eurotax, Schwacke, DAT, Audatex) y resolverlos en diálogo con los proveedores de cálculo de daños y los fabricantes de automóviles.
El taller se queda con trabajo adicional.
"Necesitamos sensibilizar aún más a la gente, para que diga: 'No me llevó 2,3 horas hacer el parabrisas, sino quizás 2,5 horas'", dice Kubik, que también sucede a su predecesor Erik Paul Papinski en la junta directiva de la Asociación Mundial de Carroceros AIRC. "Por ejemplo, hay un modelo (creo que era un Seat Alhambra del que me habló un colega una vez) en el que hay que quitar los paneles del pilar A a la izquierda y a la derecha, de lo contrario no se puede sacar el parabrisas. Pero eso no se almacena en los proveedores de datos. Y luego el experto que verifica la factura puede decir que esto no es necesario según Eurotax. Al final, el taller se queda con la carga de trabajo. Por eso es tan importante incluir cosas como esta en el Se mantendrá el sistema IFL”.