التركيز على ساعات العمل

التركيز على ساعات العمل

يقول مانفريد كوبيك بسعادة: "لقد تحسن الوضع، وتلقينا المزيد من التقارير مؤخرًا". لا يزال نائب النقابة الفيدرالية الرئيسية للنقابة الفيدرالية لتكنولوجيا السيارات وأعلى ممثل لفنيي بناء الهياكل يرى الكثير من إمكانات التحسين عندما يتعلق الأمر بالتعاون بين الشركات في مسائل IFL. تأسست مجموعة الاهتمام بتكنولوجيا المركبات وطلاءها (IFL) في عام 2007 كمجموعة اهتمام بصناعة الهياكل والطلاء. الهدف هو إزالة الأخطاء وأوجه القصور في ساعات العمل في أنظمة الحساب الشائعة المدعومة بالكمبيوتر (Eurotax، Schwacke، DAT، Audatex) وحل هذه المشكلة من خلال الحوار مع مقدمي خدمات حساب الأضرار وشركات تصنيع السيارات. 

يتم ترك ورشة العمل مع عمل إضافي

يقول كوبيك، الذي يخلف أيضًا سلفه إريك بول بابينسكي في مجلس إدارة الرابطة العالمية لبناة المركبات (AIRC): "نحن بحاجة إلى توعية الناس بشكل أكبر. حتى يقولوا: "لم يستغرق الأمر مني 2.3 ساعة لصنع الزجاج الأمامي، ولكن ربما 2.5 ساعة"." "على سبيل المثال، هناك نموذج - أعتقد أنه كان Seat Alhambra أخبرني عنه أحد الزملاء ذات مرة - حيث يتعين عليك خلع ألواح العمود A على اليسار واليمين، وإلا فلن تتمكن من إخراج الزجاج الأمامي. لكن هذا لا يتم تخزينه لدى موفري البيانات. وبعد ذلك قد يقول الخبير الذي يتحقق من الفاتورة أن هذا ليس ضروريًا وفقًا لـ Eurotax. في النهاية، تُترك ورشة العمل مع عبء العمل. ولهذا السبب من المهم جدًا تضمين أشياء مثل هذه في نظام IFL الذي يجب الحفاظ عليه."