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Le financement des voitures électriques porté à 5 000 euros
Outre les voitures, les deux-roues et l’extension des bornes de recharge privées bénéficieront également d’un financement nettement plus important à partir du 1er juillet 2020.
Le financement des voitures électriques porté à 5 000 euros
La ministre de l'Environnement Leonore Gewessler (Verts) et Günther Kerle (porte-parole des importateurs automobiles) ont présenté les nouvelles subventions lors d'une conférence de presse commune. "Nous voulons investir dans l'avenir à la sortie de la crise du coronavirus. C'est exactement ce que nous faisons avec l'offensive en faveur de l'électromobilité", a expliqué Gewessler. Les particuliers comme les entreprises peuvent désormais compter sur une subvention de 5 000 euros (au lieu de 3 000 auparavant) pour l'achat d'une voiture électrique. Le montant du financement pour les voitures hybrides rechargeables avec prolongateur d'autonomie sera également augmenté à 2 500 euros (au lieu de 1 500). Outre les voitures, les deux-roues et le développement des bornes de recharge privées bénéficient d'un soutien accru. Il y aura désormais 1200 euros au lieu de 1000 euros pour les motos électriques et 800 au lieu de 700 euros pour les cyclomoteurs électriques. L'État paie 600 euros pour les bornes de recharge à domicile au lieu de 200 euros auparavant. Selon Gewessler, le montant total du financement de l'e-mobilité pour 2019 et 2020 s'élève à 93 millions d'euros.
Les gars : « Les frontières de la discrimination »
«Nous tenons toutefois à préciser que l'augmentation du bonus de mobilité électrique est un signal clair pour l'avenir, mais qu'elle ne représente pas pour nous la mesure de soutien et de relance économique que nous souhaiterions et dont nous avons un besoin urgent en période de crise du Covid-19», a souligné Kerle. L'industrie automobile a été la plus durement touchée par la crise et souhaite bénéficier de mesures de relance économiques spécifiques. Mais même dans le projet actuel, les voitures sont exclues de mesures telles que l’amortissement dégressif. Même les véhicules électriques ne sont pas inclus. Cela frise la « discrimination », dit Kerle. L'industrie automobile autrichienne représente 315 000 emplois et une valeur ajoutée brute de 26 milliards d'euros.