Suche
Mein Konto
Chassiutbildning för Stahlgruber-kunder
Modern CHASSITEKNOLOGI är mycket komplex. Även de minsta mekaniska felen kan få stora konsekvenser. Stahlgruber bjuder därför in sina kunder till intensiv chassiutbildning.
Chassiutbildning för Stahlgruber-kunder
En plötslig uppgång av ESP, ojämnt slitna däck, obekväma köregenskaper, sned styrning - alla symptom på ett justerat eller defekt chassi. Som en del av en teknisk utbildning inbjuder Stahlgruber sina kunder att bli informerade av proffs om den senaste utvecklingen inom chassiområdet. Sven Adam, teknisk konsult för Bilsteingruppen, är själv en erfaren bilservicetekniker och vet precis vad som är viktigt när det kommer till ett chassi: "Det är ofta de små sakerna som orsakar stora skador." Obalanserade däck eller skeva bromsskivor kan räcka för att överföra märkbara vibrationer till chassidelar som fjäderbenslager, kopplingsstänger, kulleder och länkarm. Effekterna kan leda till materialutmattning.
MEDVETENHET
"Jag skulle vilja öka din medvetenhet för att ägna stor uppmärksamhet åt ämnet för chassit", säger Adam på saxisk dialekt. Dessutom är hjulinställningen extremt viktig, speciellt när delar byts ut, speciellt på ena sidan. Det räcker med minimala tillverkningstoleranser för att faktiskt behöva korrigera axelinställningsvärdena – om möjligt. Adam förklarar fjäderbrotten som uppstår allt oftare på ett mycket praktiskt sätt: "Fjädrarna är på sin gräns nu för tiden. Förr körde man med 175 däck, idag går de nästan aldrig under 225. Ju bredare däcket är, desto mer smuts kommer in i hjulhusen." Detta gäller även småsten som spränger de pulveriserade plastskyddsskikten på fjädern. Med tiden kommer vatten på fjädern och den börjar rosta.
Experten vill inte acceptera dålig vårkvalitet. Intressant: Fjädrarna går nästan alltid av på samma ställen beroende på modell. Detsamma gäller kopplingsstänger: stänkvatten och vägsmuts täpper till gummibälgen. Om detta läcker tränger vatten in i fettet och förhindrar optimal smörjning av kulbultarna i skalet. Resultat: defekta vevstakar.
FÖRSIKTIGHET UNDER MONTERING
Eftersom chassikomponenter utsätts för väder och vind nästan oskyddade, är skruvar och muttrar benägna att rosta. Utan Flex är det ofta inte längre möjligt. För att förenkla den tråkiga uppgiften att beställa varje mutter, skruv och bricka individuellt, har Febi Bilstein satt ihop Prokits. Satsen med bara ett beställningsnummer innehåller önskad chassiersättningsdel inklusive alla monteringsdelar. Sven Adam råder också verkstäderna att göra en hjulinställningsrapport inklusive tåskillnadsvinkel och spridning efter chassimodifieringar och att ge den till kunden. "Om kunden några veckor senare står på gården och klagar på att något är fel, men han inte nämner att han har kört i en trottoarkant eller liknande under tiden, kan verkstaden hänvisa till mätprotokollet och bevisa att fordonet överlämnats korrekt och korrekt justerat." Dessutom bör försiktighet iakttas vid monteringen: på vissa modeller med elektriska styrväxlar kan det leda till skador på styrväxeln och den relevanta styrenheten om ratten vrids för snabbt när den är olastad. Ett stort antal sådana praktiska exempel kompletterar teorin med modern chassiteknik. Till sist ett tips från proffsen: Det är bäst att byta ut chassikomponenter på båda sidor om varje axel. Och när komponenter byts ut, se till att du köper de senaste versionerna av reservdelarna. Även i äldre fordon fortsätter chassikomponenter att utvecklas och förbättras under åren.