Školenie podvozkov pre zákazníkov Stahlgruber

Školenie podvozkov pre zákazníkov Stahlgruber

Náhly nástup ESP, nerovnomerne opotrebované pneumatiky, nepohodlné jazdné vlastnosti, krivé riadenie – to všetko sú príznaky nastaveného či defektného podvozku. V rámci technického školenia Stahlgruber pozýva svojich zákazníkov, aby ich profesionáli informovali o najnovšom vývoji v oblasti podvozkov. Sven Adam, technický konzultant pre Bilsteingroup, je sám skúseným automobilovým servisným technikom a presne vie, čo je dôležité, pokiaľ ide o podvozok: „Často sú to maličkosti, ktoré spôsobujú veľké škody.“ Nevyvážené pneumatiky alebo zdeformované brzdové kotúče môžu stačiť na to, aby preniesli citeľné vibrácie na časti podvozku, ako sú ložiská vzpier, spojovacie tyče, guľové kĺby a priečne ramená. Účinky môžu viesť k únave materiálu.

UPOZORNENIE

„Rád by som zvýšil vaše povedomie, aby ste venovali veľkú pozornosť téme podvozku,“ hovorí Adam v saskom dialekte. Okrem toho je geometria kolies mimoriadne dôležitá, najmä pri výmene dielov, najmä na jednej strane. Minimálne výrobné tolerancie sú dostatočné na to, aby ste skutočne museli opraviť hodnoty nastavenia osi – ak je to možné. Čoraz častejšie sa vyskytujúce zlomy pružín vysvetľuje Adam veľmi praktickým spôsobom: "Pružiny sú v dnešnej dobe na hranici svojich možností. V minulosti sa jazdilo s pneumatikami 175, dnes už takmer nejdú pod 225. Čím je pneumatika širšia, tým viac nečistôt sa dostáva do podbehov." Týka sa to aj kamienkov, ktoré praskajú práškové plastové ochranné vrstvy na pružine. Po čase sa na prameň dostane voda a začne hrdzavieť.

Odborník nechce akceptovať zlú kvalitu jari. Zaujímavosť: Pružiny sa takmer vždy zlomia na rovnakých miestach v závislosti od modelu. To isté platí pre spojovacie tyče: striekajúca voda a cestné nečistoty upchávajú gumové mechy. Ak tento presakuje, voda preniká do maziva a zabraňuje optimálnemu mazaniu guľôčkových čapov v plášti. Výsledok: chybné ojnice.

POZOR POČAS MONTÁŽE

Keďže komponenty podvozku sú vystavené poveternostným vplyvom takmer nechránené, skrutky a matice sú náchylné na hrdzavenie. Bez Flex to už často nie je možné. Aby sa zjednodušila únavná úloha objednávania každej matice, skrutky a podložky jednotlivo, Febi Bilstein zostavil Prokity. Sady s jedným objednávacím číslom obsahujú požadovaný náhradný diel podvozku vrátane všetkých montážnych dielov. Sven Adam tiež radí dielňam, aby po úpravách podvozku vypracovali správu o geometrii kolies vrátane uhla rozdielu zbiehavosti a rozpätia a odovzdali ju zákazníkovi. „Ak zákazník stojí o niekoľko týždňov na dvore a sťažuje sa, že niečo nie je v poriadku, ale neuvedie, že medzitým narazil na obrubník alebo niečo podobné, dielňa môže odkázať na protokol o meraní a preukázať, že vozidlo bolo odovzdané správne a správne nastavené.“ Okrem toho treba dávať pozor pri montáži: na niektorých modeloch s elektrickými prevodmi riadenia môže príliš rýchle otáčanie kolesa pri nezaťažení viesť k poškodeniu kormidlového zariadenia a príslušnej riadiacej jednotky. Veľké množstvo takýchto praktických príkladov dopĺňa teóriu o modernú podvozkovú techniku. Na záver rada od profesionála: Najvhodnejšie je vymeniť komponenty podvozku na oboch stranách každej nápravy. A pri výmene komponentov sa uistite, že ste si kúpili najnovšie verzie náhradných dielov. Aj v starších vozidlách sa komponenty podvozku v priebehu rokov naďalej vyvíjajú a zdokonaľujú.