Suche
Mein Konto
Šasijas apmācība Stahlgruber klientiem
Mūsdienu ŠASIJAS TEHNOLOĢIJAS ir ļoti sarežģītas. Pat mazākās mehāniskās kļūdas var radīt nopietnas sekas. Tāpēc Stahlgruber aicina savus klientus uz intensīvām šasijas apmācībām.
Šasijas apmācība Stahlgruber klientiem
Pēkšņs ESP uzliesmojums, nevienmērīgi nodilušas riepas, neērti braukšanas raksturlielumi, greiza stūre – visi noregulētas vai bojātas šasijas simptomi. Tehniskās apmācības kursa ietvaros Stahlgruber aicina savus klientus profesionāļu sniegtajā informācijā par jaunākajiem sasniegumiem šasiju jomā. Svens Adams, Bilsteingroup tehniskais konsultants, pats ir pieredzējis automobiļu servisa tehniķis un precīzi zina, kas ir svarīgi attiecībā uz šasiju: "Bieži vien sīkumi rada lielus bojājumus." Nelīdzsvarotām riepām vai deformētiem bremžu diskiem var pietikt, lai pārnestu jūtamas vibrācijas uz šasijas daļām, piemēram, statņu gultņiem, sakabes stieņiem, lodveida savienojumiem un svirām. Ietekme var izraisīt materiāla nogurumu.
APZINĀTĪBA
"Es vēlētos palielināt jūsu izpratni, lai pievērstu īpašu uzmanību šasijas tēmai," saka Ādams sakšu dialektā. Turklāt riteņu savirze ir ārkārtīgi svarīga, it īpaši, ja tiek nomainītas detaļas, īpaši vienā pusē. Ar minimālām ražošanas pielaidēm pietiek, lai faktiski būtu jākoriģē ass iestatījumu vērtības – ja iespējams. Aizvien biežāk notiekošos atsperu lūzumus Ādams skaidro ļoti praktiski: "Mūsdienās atsperes ir pie savas robežas. Agrāk cilvēki brauca ar 175 riepām, šodien gandrīz nemaz nepalaižas zem 225. Jo platāka riepa, jo vairāk netīrumu nokļūst riteņu arkās." Tas attiecas arī uz oļiem, kas pārrauj atsperes pulverveida plastmasas aizsargslāņus. Laika gaitā ūdens nokļūst uz avota, un tas sāk rūsēt.
Eksperts nevēlas samierināties ar sliktu pavasara kvalitāti. Interesanti: atsperes gandrīz vienmēr plīst vienās un tajās pašās vietās atkarībā no modeļa. Tas pats attiecas uz sakabes stieņiem: šļakatas ūdens un ceļa netīrumi aizsprosto gumijas silfonus. Ja tas noplūst, ūdens iesūcas smērvielā un neļauj optimāli ieeļļot lodveida skrūves korpusā. Rezultāts: bojāti klaņi.
UZMANĪBU MONTĀŽAS LAIKĀ
Tā kā šasijas komponenti gandrīz neaizsargāti ir pakļauti laikapstākļiem, skrūves un uzgriežņi ir pakļauti rūsēšanai. Bez Flex tas bieži vien vairs nav iespējams. Lai vienkāršotu nogurdinošo uzdevumu, pasūtot katru uzgriezni, skrūvi un paplāksni atsevišķi, Febi Bilstein ir izveidojis Prokits. Komplektos tikai ar vienu pasūtījuma numuru ir vēlamā šasijas rezerves daļa, ieskaitot visas montāžas daļas. Svens Ādams arī iesaka darbnīcām sastādīt riteņu savirzes atskaiti, iekļaujot pirkstu starpības leņķi un izkliedi pēc šasijas modifikācijām, un iesniegt to klientam. "Ja klients pēc dažām nedēļām stāv pagalmā un sūdzas, ka kaut kas nav kārtībā, bet viņš nemin, ka pa šo laiku ir uzbraucis apmalei vai ko līdzīgu, darbnīca var atsaukties uz mērījumu protokolu un pierādīt, ka transportlīdzeklis ir nodots pareizi un pareizi noregulēts." Turklāt montāžas laikā jāievēro piesardzība: dažiem modeļiem ar elektrisko stūres mehānismu pārāk ātri pagriežot riteni, kad tas nav noslogots, var tikt bojāts stūres mehānisms un attiecīgais vadības bloks. Liels skaits šādu praktisku piemēru papildina teoriju ar modernām šasijas tehnoloģijām. Visbeidzot, profesionāļa padoms: vislabāk ir nomainīt šasijas sastāvdaļas abās katras ass pusēs. Kad komponenti tiek nomainīti, noteikti iegādājieties jaunākās rezerves daļu versijas. Pat vecākos transportlīdzekļos šasijas sastāvdaļas gadu gaitā tiek izstrādātas un uzlabotas.