Alváz oktatás a Stahlgruber ügyfelek számára

Alváz oktatás a Stahlgruber ügyfelek számára

Hirtelen fellépő ESP, egyenetlenül kopott gumiabroncsok, kényelmetlen menettulajdonságok, görbe kormányzás – mindez a beállított vagy hibás alváz tünete. A Stahlgruber műszaki képzés keretében meghívja ügyfeleit, hogy szakemberek tájékoztassák az alvázak legújabb fejlesztéseiről. Sven Adam, a Bilsteingroup műszaki tanácsadója maga is tapasztalt autószerviz-technikus, és pontosan tudja, mi a fontos az alváz esetében: „Gyakran az apróságok okoznak komoly károkat.” A kiegyensúlyozatlan gumiabroncsok vagy a megvetemedett féktárcsák elegendőek lehetnek ahhoz, hogy észrevehető rezgéseket továbbítsanak az alváz részeire, például a rugóstag csapágyakra, kapcsolórudakra, gömbcsuklókra és lengőkarokra. A hatások anyagi kimerüléshez vezethetnek.

TUDATOSSÁG

„Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy fokozottan figyeljenek az alváz témájára” – mondja Adam szász nyelvjárásban. Ezenkívül a kerékbeállítás rendkívül fontos, különösen az alkatrészek cseréjekor, különösen az egyik oldalon. A minimális gyártási tűrés elegendő ahhoz, hogy a tengelybeállítási értékeket ténylegesen korrigálni kelljen – ha lehetséges. Az egyre gyakrabban előforduló rugótöréseket Ádám nagyon gyakorlatiasan magyarázza: "A rugók manapság a határon vannak. Régebben 175-ös gumival közlekedtek az emberek, ma már alig mennek 225 alá. Minél szélesebb a gumi, annál több kosz kerül a kerékjáratokba." Ez vonatkozik azokra a kavicsokra is, amelyek felszakítják a rugó por alakú műanyag védőrétegeit. Idővel víz kerül a forrásra, és rozsdásodni kezd.

A szakember nem akarja elfogadni a rossz tavaszi minőséget. Érdekesség: A rugók modelltől függően szinte mindig ugyanazokon a helyeken törnek el. Ugyanez vonatkozik a kapcsolórudakra is: fröccsenő víz és útszennyeződés eltömíti a gumiharangot. Ha ez szivárog, a víz behatol a zsírba, és megakadályozza a héjban lévő golyóscsavarok optimális kenését. Eredmény: hibás összekötő rudak.

VIGYÁZAT AZ ÖSSZESZERELÉS ALATT

Mivel az alváz alkatrészei szinte védtelenül vannak kitéve az időjárásnak, a csavarok és anyák hajlamosak a rozsdásodásra. Flex nélkül ez gyakran már nem lehetséges. Az anyák, csavarok és alátétek külön-külön történő megrendelésének unalmas feladatának leegyszerűsítése érdekében Febi Bilstein összeállította a Prokiteket. Az egyetlen rendelési számmal rendelkező készletek tartalmazzák a kívánt alváz cserealkatrészt, beleértve az összes összeszerelési alkatrészt. Sven Adam azt is tanácsolja a műhelyeknek, hogy készítsenek egy kerékbeállítási jelentést, amely tartalmazza a lábujj-különbség szögét és az alvázmódosítások utáni eloszlást, és azt adják át az ügyfélnek. „Ha az ügyfél néhány héttel később az udvaron áll és panaszkodik, hogy valami nem stimmel, de nem említi, hogy időközben járdaszegélynek vagy hasonlónak ütközött, a műhely a mérési jegyzőkönyvre hivatkozva igazolhatja, hogy a jármű átadása szabályosan és megfelelően be lett állítva.” Ezenkívül ügyelni kell az összeszereléskor: egyes elektromos kormányművel szerelt modelleknél a kerék túl gyors elfordítása teher nélkül a kormánymű és a megfelelő vezérlőegység károsodásához vezethet. Számos ilyen gyakorlati példa egészíti ki az elméletet a modern alváztechnológiával. Végül egy tipp a szakembertől: A legjobb, ha minden tengely mindkét oldalán cseréli ki az alváz alkatrészeit. Az alkatrészek cseréjekor ügyeljen arra, hogy a cserealkatrészek legújabb verzióit vásárolja meg. Még a régebbi járművekben is folyamatosan fejlesztik és fejlesztik az alváz alkatrészeket az évek során.