Obuka šasije za kupce Stahlgrubera

Obuka šasije za kupce Stahlgrubera

Iznenadna pojava ESP-a, neravnomjerno istrošene gume, neugodne vozne osobine, krivo upravljanje - sve su simptomi prilagođenog ili neispravnog podvozja. Kao dio tečaja tehničke obuke, Stahlgruber poziva svoje kupce da ih profesionalci informiraju o najnovijim dostignućima na području šasije. Sven Adam, tehnički savjetnik za Bilsteingroup, i sam je iskusan serviser automobila i točno zna što je važno kada je u pitanju šasija: "Često su male stvari te koje uzrokuju veliku štetu." Neuravnotežene gume ili iskrivljeni kočioni diskovi mogu biti dovoljni za prijenos osjetnih vibracija na dijelove šasije kao što su ležajevi amortizera, spojne šipke, kuglasti zglobovi i poprečna ramena. Učinci mogu dovesti do zamora materijala.

SVIJEST

"Želio bih vas potaknuti da obratite pozornost na temu šasije", kaže Adam na saksonskom dijalektu. Osim toga, centriranje kotača je izuzetno važno, posebno kada se mijenjaju dijelovi, posebno na jednoj strani. Minimalne proizvodne tolerancije dovoljne su da zapravo morate ispraviti vrijednosti postavki osi - ako je moguće. Puknuće opruga koje se sve češće događaju Adam objašnjava na vrlo praktičan način: "Opruge su ovih dana na svom limitu. U prošlosti su ljudi vozili s gumama od 175, danas jedva da idu ispod 225. Što je guma šira, više prljavštine ulazi u lukove kotača." To se također odnosi na kamenčiće koji pucaju u praškasti plastični zaštitni sloj na opruzi. S vremenom voda dospije na oprugu i ona počne hrđati.

Stručnjak ne želi prihvatiti lošu kvalitetu opruga. Zanimljivo: opruge gotovo uvijek pucaju na istim mjestima ovisno o modelu. Isto vrijedi i za spojne poluge: voda od prskanja i prljavština s ceste začepljuju gumene mijehove. Ako ovo iscuri, voda prodire u mast i sprječava optimalno podmazivanje kugličnih vijaka u kućištu. Rezultat: neispravne klipnjače.

OPREZ TIJEKOM MONTAŽE

Budući da su komponente šasije gotovo nezaštićene izložene vremenskim uvjetima, vijci i matice su skloni hrđanju. Bez Flexa često više nije moguće. Kako bi pojednostavio dosadan zadatak naručivanja svake matice, vijka i podloške pojedinačno, Febi Bilstein je sastavio Prokite. Kompleti sa samo jednim brojem narudžbe sadrže željeni zamjenski dio šasije uključujući sve dijelove za sklapanje. Sven Adam također savjetuje radionicama da naprave izvješće o poravnanju kotača, uključujući kut razlike i razmak nakon preinake šasije, te da ga daju kupcu. “Ako kupac nakon nekoliko tjedana stoji na radionici i žali se da nešto nije u redu, ali ne spomene da je u međuvremenu udario u rubnjak ili nešto slično, radionica se može pozvati na zapisnik o mjerenju i dokazati da je vozilo predano ispravno i ispravno podešeno.” Osim toga, potrebno je paziti tijekom sastavljanja: na nekim modelima s električnim prijenosnicima upravljača, prebrzo okretanje kotača kada je neopterećen može dovesti do oštećenja prijenosnika upravljača i odgovarajuće upravljačke jedinice. Velik broj takvih praktičnih primjera nadopunjuje teoriju modernom tehnologijom šasije. Na kraju, savjet profesionalca: najbolje je zamijeniti komponente šasije na obje strane svake osovine. A kada se komponente zamijene, provjerite jeste li kupili najnovije verzije zamjenskih dijelova. Čak iu starijim vozilima, komponente šasije nastavljaju se razvijati i poboljšavati tijekom godina.