Formation châssis pour les clients Stahlgruber

Formation châssis pour les clients Stahlgruber

Une apparition soudaine de l'ESP, des pneus inégalement usés, des caractéristiques de conduite inconfortables, une direction tordue - autant de symptômes d'un châssis réglé ou défectueux. Dans le cadre d'une formation technique, Stahlgruber invite ses clients à se faire informer par des professionnels des dernières évolutions dans le domaine des châssis. Sven Adam, consultant technique du groupe Bilstein, est lui-même un technicien d'entretien automobile expérimenté et sait exactement ce qui est important lorsqu'il s'agit d'un châssis : « Ce sont souvent les petites choses qui causent des dégâts importants. » Des pneus déséquilibrés ou des disques de frein déformés peuvent suffire à transmettre des vibrations notables aux pièces du châssis telles que les roulements de jambe de force, les bielles d'accouplement, les rotules et les triangles de suspension. Les effets peuvent conduire à une fatigue des matériaux.

CONSCIENCE

«Je voudrais vous sensibiliser à accorder une attention particulière au sujet du châssis», déclare Adam en dialecte saxon. De plus, l’alignement des roues est extrêmement important, surtout lors du remplacement de pièces, notamment d’un côté. Des tolérances de fabrication minimales suffisent pour devoir effectivement corriger les valeurs de réglage des axes – si possible. Adam explique de manière très pratique les cassures de ressorts qui se produisent de plus en plus fréquemment : « De nos jours, les ressorts sont à leur limite. Autrefois, les gens roulaient avec des pneus de 175, aujourd'hui ils ne descendent presque jamais en dessous de 225. Plus le pneu est large, plus la saleté pénètre dans les passages de roue. Cela s'applique également aux cailloux qui font éclater les couches protectrices en plastique en poudre du ressort. Au fil du temps, l’eau pénètre dans la source et celle-ci commence à rouiller.

L'expert ne veut pas accepter une mauvaise qualité de ressort. Intéressant : Les ressorts cassent presque toujours aux mêmes endroits selon les modèles. Il en va de même pour les bielles d'accouplement : les projections d'eau et les saletés de la route obstruent les soufflets en caoutchouc. En cas de fuite, l'eau pénètre dans la graisse et empêche une lubrification optimale des boulons à billes dans la coque. Résultat : bielles défectueuses.

ATTENTION PENDANT LE MONTAGE

Étant donné que les composants du châssis sont exposés aux intempéries presque sans protection, les vis et les écrous ont tendance à rouiller. Sans Flex, cela n’est souvent plus possible. Pour simplifier la tâche fastidieuse de commande de chaque écrou, vis et rondelle individuellement, Febi Bilstein a mis au point les Prokits. Les kits avec un seul numéro de commande contiennent la pièce de rechange du châssis souhaitée, y compris toutes les pièces de montage. Sven Adam conseille également aux ateliers de réaliser un rapport d'alignement des roues incluant le différentiel de pincement et l'écartement après modifications du châssis et de le remettre au client. « Si le client se présente au garage quelques semaines plus tard et se plaint que quelque chose ne va pas, mais qu'il ne mentionne pas qu'il a heurté un trottoir ou quelque chose de similaire entre-temps, l'atelier peut se référer au rapport de mesure et prouver que le véhicule a été remis correctement et correctement réglé. De plus, des précautions doivent être prises lors du montage : sur certains modèles équipés de boîtiers de direction électriques, une rotation trop rapide du volant à vide peut entraîner des dommages au boîtier de direction et à l'unité de commande correspondante. Un grand nombre de ces exemples pratiques complètent la théorie avec une technologie de châssis moderne. Enfin, un conseil de professionnel : il est préférable de remplacer les composants du châssis des deux côtés de chaque essieu. Et lorsque des composants sont remplacés, assurez-vous d'acheter les dernières versions des pièces de rechange. Même sur les véhicules plus anciens, les composants du châssis continuent d'être développés et améliorés au fil des années.