Alustakoulutus Stahlgruber-asiakkaille

Alustakoulutus Stahlgruber-asiakkaille

Äkillinen ESP, epätasaisesti kuluneet renkaat, epämukavat ajo-ominaisuudet, vino ohjaus – kaikki oireet säädetystä tai viallisesta alustasta. Osana teknistä koulutusta Stahlgruber kutsuu asiakkaitaan saamaan ammattilaisilta tietoa viimeisimmistä kehitysaskelista alustan alalla. Bilsteingroupin tekninen konsultti Sven Adam on itse kokenut autohuoltoteknikko ja tietää tarkalleen, mikä on tärkeää rungossa: "Usein pienet asiat aiheuttavat suuria vahinkoja." Epätasapainoiset renkaat tai vääntyneet jarrulevyt voivat riittää välittämään huomattavaa tärinää alustan osiin, kuten tukilaakereihin, kytkintankoihin, palloniveliin ja tukitankoihin. Vaikutukset voivat johtaa materiaalin väsymiseen.

TIEDOTUS

"Haluaisin lisätä tietoisuuttanne kiinnittääkseni erityistä huomiota alustan aiheeseen", Adam sanoo saksin murteella. Lisäksi pyörien suuntaus on erittäin tärkeää, varsinkin kun osia vaihdetaan, erityisesti toiselta puolelta. Pienet valmistustoleranssit riittävät akselin asetusarvojen korjaamiseen – jos mahdollista. Adam selittää yhä useammin esiintyviä jousimurtumia hyvin käytännöllisesti: "Jouset ovat nykyään äärirajoillaan. Ennen ajettiin 175 renkaalla, nykyään tuskin koskaan putoaa alle 225:n. Mitä leveämpi rengas, sitä enemmän likaa pääsee pyöränkaareihin." Tämä koskee myös kiviä, jotka rikkovat jousen jauhemaiset muoviset suojakerrokset. Ajan myötä vettä pääsee lähteeseen ja se alkaa ruostua.

Asiantuntija ei halua hyväksyä huonoa kevätlaatua. Mielenkiintoista: Jouset katkeavat lähes aina samoista kohdista mallista riippuen. Sama koskee kytkintankoja: roiskevesi ja tielika tukkivat kumipalkeen. Jos tämä vuotaa, vesi tunkeutuu rasvaan ja estää kuoren kuulapulttien optimaalisen voitelun. Tulos: vialliset kiertokanget.

VAROITUS ASENNUKSEN AIKANA

Koska alustan osat ovat alttiina säälle lähes suojaamattomina, ruuvit ja mutterit ovat alttiita ruostumiselle. Ilman Flexiä se ei useinkaan ole enää mahdollista. Helpottaakseen jokaisen mutterin, ruuvin ja aluslevyn tilaamista erikseen, Febi Bilstein on koonnut Prokitit. Sarjat, joissa on vain yksi tilausnumero, sisältävät halutun rungon varaosan, mukaan lukien kaikki asennusosat. Sven Adam neuvoo myös korjaamoja tekemään pyöränsuuntausraportin, joka sisältää kärkieron kulman ja leviämisen alustamuutosten jälkeen, ja toimittamaan sen asiakkaalle. "Jos asiakas seisoo muutaman viikon kuluttua pihalla ja valittaa, että jotain on vialla, mutta ei mainitse, että hän on tällä välin törmännyt jalkakäytävään tai vastaavaan, korjaamo voi viitata mittausraporttiin ja todistaa, että ajoneuvo on luovutettu oikein ja oikein säädettynä." Lisäksi asennuksessa tulee olla varovainen: joissakin sähkökäyttöisillä ohjausvaihteilla varustetuissa malleissa pyörän liian nopea kääntäminen kuormittamattomana voi johtaa ohjauslaitteen ja vastaavan ohjausyksikön vaurioitumiseen. Suuri määrä tällaisia ​​käytännön esimerkkejä täydentää teoriaa nykyaikaisella alustatekniikalla. Lopuksi ammattilaisen vinkki: On parasta vaihtaa alustan osat kummankin akselin molemmille puolille. Ja kun komponentit vaihdetaan, varmista, että ostat uusimmat versiot varaosista. Jopa vanhemmissa ajoneuvoissa alustakomponentteja kehitetään ja parannetaan vuosien varrella.