Šassiikoolitus Stahlgruberi klientidele

Šassiikoolitus Stahlgruberi klientidele

ESP järsk algus, ebaühtlaselt kulunud rehvid, ebamugavad sõiduomadused, kõver rool – kõik reguleeritud või defektse šassii sümptomid. Tehnilise koolituse raames kutsub Stahlgruber oma kliente professionaalidelt teavitama šassii valdkonna viimastest arengutest. Bilsteingroupi tehniline konsultant Sven Adam on ise kogenud autoteeninduse tehnik ja teab täpselt, mis on šassii puhul oluline: "Tihti põhjustavad suuri kahjustusi pisiasjad." Tasakaalustamata rehvid või kõverdunud pidurikettad võivad olla piisavad, et edastada märgatav vibratsioon šassii osadele, nagu tugilaagrid, ühendusvardad, kuulliigendid ja õõtshoovad. Mõju võib põhjustada materjali väsimust.

TEADLIKKUS

"Tahaksin tõsta teie teadlikkust, et pöörata suurt tähelepanu šassii teemale," ütleb Adam saksi murdes. Lisaks on rataste joondamine äärmiselt oluline, eriti osade vahetamisel, eriti ühel küljel. Minimaalsed tootmistolerantsid on piisavad, et telje seadistusväärtusi tuleks võimalusel korrigeerida. Üha sagedamini esinevaid vedrude purunemisi selgitab Adam väga asjalikult: "Praegu on vedrud otsas. Vanasti sõideti 175 rehviga, tänapäeval alla 225 peaaegu ei lähe. Mida laiem rehv, seda rohkem mustust satub rattakoobastesse." See kehtib ka kivikeste kohta, mis lõhkuvad vedru pulbristatud plastikust kaitsekihid. Aja jooksul satub allikale vett ja see hakkab roostetama.

Asjatundja ei taha leppida kehva kevadise kvaliteediga. Huvitav: Vedrud purunevad olenevalt mudelist peaaegu alati samadest kohtadest. Sama kehtib ka ühendusvarraste kohta: pritsmed ja teemustus ummistavad kummilõõtsa. Kui see lekib, tungib vesi määrdeainesse ja takistab korpuses olevate kuulpoltide optimaalset määrimist. Tulemus: defektsed ühendusvardad.

ETTEVAATUST KONTAKSE AJAL

Kuna šassii komponendid puutuvad ilmastikuga kokku peaaegu kaitsmatult, on kruvid ja mutrid altid roostetama. Ilma Flexita pole see sageli enam võimalik. Iga mutri, kruvi ja seibi eraldi tellimise tüütu ülesande lihtsustamiseks on Febi Bilstein kokku pannud Prokitid. Vaid ühe tellimisnumbriga komplektid sisaldavad soovitud šassii varuosa koos kõigi montaažiosadega. Samuti soovitab Sven Adam töökodadel koostada rataste joondamise aruanne, mis sisaldab varvaste erinevuse kaldenurka ja levikut pärast šassii muudatusi ning see kliendile edastada. "Kui klient seisab mõne nädala pärast hoovis ja kurdab, et midagi on valesti, aga ta ei maini, et on vahepeal vastu äärekivi või muud sarnast sõitnud, saab töökoda viidata mõõtmisprotokollile ja tõestada, et sõiduk on üle antud õigesti ja õigesti seadistatud." Lisaks tuleks monteerimisel olla tähelepanelik: mõnel elektrilise rooliseadmega mudelil võib ratta liiga kiire pööramine koormamata korral põhjustada rooliseadme ja vastava juhtseadme kahjustamise. Suur hulk selliseid praktilisi näiteid täiendavad teooriat kaasaegse šassiitehnoloogiaga. Lõpetuseks professionaali nõuanne: kõige parem on vahetada šassii komponendid mõlema telje mõlemal küljel. Ja kui komponente vahetatakse, ostke varuosade uusimad versioonid. Isegi vanemate sõidukite puhul jätkatakse šassii komponentide arendamist ja täiustamist aastate jooksul.