تدريب الهيكل لعملاء Stahlgruber

تدريب الهيكل لعملاء Stahlgruber

بداية مفاجئة لبرنامج ESP، والإطارات غير المتساوية، وخصائص القيادة غير المريحة، والتوجيه الملتوي - جميع أعراض الهيكل المعدل أو المعيب. كجزء من دورة التدريب الفني، تدعو Stahlgruber عملائها إلى الاطلاع على أحدث التطورات في مجال الهيكل من قبل متخصصين. سفين آدم، المستشار الفني لمجموعة Bilsteingroup، هو نفسه فني خدمة سيارات ذو خبرة ويعرف بالضبط ما هو المهم عندما يتعلق الأمر بالهيكل: "غالبًا ما تسبب الأشياء الصغيرة أضرارًا كبيرة". يمكن أن تكون الإطارات غير المتوازنة أو أقراص الفرامل المشوهة كافية لنقل اهتزازات ملحوظة إلى أجزاء الهيكل مثل محامل الدعامة وقضبان التوصيل والمفاصل الكروية وعظام الترقوة. يمكن أن تؤدي التأثيرات إلى التعب المادي.

وعي

يقول آدم باللهجة الساكسونية: "أود أن أرفع مستوى وعيكم لإيلاء اهتمام وثيق لموضوع الهيكل". بالإضافة إلى ذلك، فإن محاذاة العجلات مهمة للغاية، خاصة عند استبدال الأجزاء، خاصة على جانب واحد. يعد الحد الأدنى من تفاوتات التصنيع كافيًا لتصحيح قيم إعداد المحور - إن أمكن. يشرح آدم كسور الزنبركات التي تحدث بشكل متكرر أكثر فأكثر بطريقة عملية للغاية: "وصلت الزنبركات إلى الحد الأقصى هذه الأيام. في الماضي، كان الناس يقودون بـ 175 إطارًا، أما اليوم نادرًا ما ينخفض ​​​​الإطار إلى أقل من 225. كلما زاد اتساع الإطار، زاد دخول الأوساخ إلى أقواس العجلات." وينطبق هذا أيضًا على الحصى الذي ينفجر الطبقات الواقية من البلاستيك المسحوق في الزنبرك. بمرور الوقت، يصل الماء إلى النبع ويبدأ في الصدأ.

الخبير لا يريد قبول نوعية الربيع الرديئة. مثير للاهتمام: تنكسر الزنبركات دائمًا في نفس الأماكن اعتمادًا على الطراز. الأمر نفسه ينطبق على قضبان التوصيل: رذاذ الماء وأوساخ الطريق تسد المنفاخ المطاطي. إذا تسرب هذا، فإن الماء يخترق الشحوم ويمنع التشحيم الأمثل للمسامير الكروية الموجودة في الغلاف. النتيجة: قضبان توصيل معيبة.

الحذر أثناء التجميع

نظرًا لأن مكونات الهيكل معرضة للطقس دون حماية تقريبًا، فإن البراغي والصواميل تكون عرضة للصدأ. بدون Flex، لم يعد الأمر ممكنًا في كثير من الأحيان. ولتبسيط المهمة الشاقة المتمثلة في طلب كل صامولة ومسمار وغسالة على حدة، قام فيبي بيلشتاين بتجميع مجموعة Prokits. تحتوي المجموعات التي تحتوي على رقم طلب واحد فقط على جزء استبدال الهيكل المطلوب بما في ذلك جميع أجزاء التجميع. ينصح سفين آدم أيضًا ورش العمل بإعداد تقرير محاذاة العجلات بما في ذلك زاوية اختلاف إصبع القدم والانتشار بعد تعديلات الهيكل وإعطائه للعميل. "إذا وقف العميل في الساحة بعد بضعة أسابيع واشتكى من وجود خطأ ما، لكنه لم يذكر أنه اصطدم برصيف أو شيء مشابه في هذه الأثناء، فيمكن للورشة الرجوع إلى تقرير القياس وإثبات أن السيارة تم تسليمها بشكل صحيح وتم ضبطها بشكل صحيح". بالإضافة إلى ذلك، يجب توخي الحذر أثناء التجميع: في بعض الطرز المزودة بتروس توجيه كهربائية، قد يؤدي تدوير العجلة بسرعة كبيرة عند عدم الحمولة إلى تلف ترس التوجيه ووحدة التحكم ذات الصلة. هناك عدد كبير من هذه الأمثلة العملية التي تكمل النظرية بتكنولوجيا الهيكل الحديثة. أخيرًا، نصيحة من أحد المحترفين: من الأفضل استبدال مكونات الهيكل على جانبي كل محور. وعندما يتم استبدال المكونات، تأكد من شراء أحدث الإصدارات من قطع الغيار. حتى في المركبات القديمة، يستمر تطوير وتحسين مكونات الهيكل على مر السنين.