Suche
Mein Konto
Vezetési asszisztensek igen, robo-autók nem
A Continental új mobilitási tanulmánya azt mutatja: az európai sofőrök szívesebben adják át a kormányt robotnak, hanem szívesen veszik igénybe a vezetési asszisztensek szolgáltatásait.
Vezetési asszisztensek igen, robo-autók nem
Az infas társadalomkutató intézet a Continental megbízásából öt országban mintegy 1000 embert kérdezett meg mobilitási viselkedésükről. Következtetés: A vezetést segítő rendszerek és az automatizált vezetés egyre elfogadottabbá válik, különösen Kínában és Japánban, miközben Németországban, Franciaországban és az Egyesült Államokban még mindig tétováznak a technológia iránt. Ami a vezetőtámogató rendszereket illeti, mind az öt országban folyamatosan magas a nyitottság szintje, különösen a biztonsággal kapcsolatos funkciók tekintetében.
Szkepticizmus és kontroll
„Tapasztalataink azt mutatják, hogy az elfogadottság nő, ha megtapasztalhatja a funkciókat – ezért fontos a kiterjedt tesztelés” – mondja Frank Petznick, a Continental vezetőtámogató rendszerek üzletágának vezetője. Jelenleg a legtöbb sofőr még mindig meggyőződésből ül saját autója volánja mögé. Az új technológiák fontosak számukra, de a teljes kontroll feladása sokak számára még mindig elképzelhetetlen. Főleg Németországban, Franciaországban és az Egyesült Államokban a többség úgy gondolja, hogy az automata vezetés hasznos, de egyben ijesztő is. Az USA-ban a megkérdezettek 75 százaléka aggódik a kérdés miatt, lényegesen többet, mint az összehasonlító országokban. Ez az érték 2018 óta nem változott.
Bizalomugrás Ázsiában
Kínában és Japánban az emberek sokkal pozitívabban viszonyulnak a robo-autókhoz. 91 százalék (Kína) és 82 százalék (Japán) hasznos fejlesztésnek tartja az automatizált vezetést. 79 százalék (Kína) és 67 százalék (Japán) azt is feltételezi, hogy a technológia a következő öt-tíz évben a mindennapi közúti forgalom szerves részévé válik. Németországban, Franciaországban, az USA-ban, Kínában és Japánban a legtöbben szívesen adnak át olyan feladatokat, mint a parkolás, az asszisztenseknek, vagy például egy kanyarodó asszisztens segíti őket a közlekedésben. Különösen Kínában (91 százalék) üdvözlik a jobbra kanyarodó asszisztenst a mobilitási tanulmány részeként, amely kifejezetten védi a kerékpárosokat és a gyalogosokat a járművek kanyarodásával szemben. De a másik négy vizsgált országban is nagy az érdeklődés a fejlesztés iránt – az összes megkérdezett több mint 70 százaléka szeretné használni a forgóasszisztenst a forgalomban.