مساعدو القيادة نعم، سيارات روبو لا

مساعدو القيادة نعم، سيارات روبو لا

بالنيابة عن شركة كونتيننتال، أجرى معهد البحوث الاجتماعية INFAS استطلاعًا شمل حوالي 1000 شخص في خمس دول حول سلوكهم في التنقل. الخلاصة: تحظى أنظمة مساعدة السائق والقيادة الآلية بالقبول، خاصة في الصين واليابان، بينما لا يزال الناس في ألمانيا وفرنسا والولايات المتحدة مترددين بشأن هذه التكنولوجيا. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بأنظمة مساعدة السائق، هناك مستوى عالٍ باستمرار من الانفتاح في جميع البلدان الخمسة، لا سيما فيما يتعلق بالوظائف المتعلقة بالسلامة.

الشك والسيطرة

يقول فرانك بيتزنيك، رئيس وحدة أعمال أنظمة مساعدة السائق في شركة Continental: "تُظهر تجربتنا أن القبول يزداد عندما تتمكن من تجربة الوظائف - وهذا هو سبب أهمية إجراء اختبارات مكثفة". في الوقت الحالي، لا يزال معظم السائقين يجلسون خلف عجلة قيادة سياراتهم عن قناعة. تعتبر التقنيات الجديدة مهمة بالنسبة لهم، لكن التخلي عن السيطرة الكاملة لا يزال أمراً لا يمكن تصوره بالنسبة للكثيرين. خاصة في ألمانيا وفرنسا والولايات المتحدة الأمريكية، تعتقد الأغلبية أن القيادة الآلية مفيدة ولكنها أيضًا مخيفة بعض الشيء. وفي الولايات المتحدة الأمريكية، أعرب 75% ممن شملهم الاستطلاع عن قلقهم بشأن هذه القضية، وهي نسبة أعلى بكثير من الدول المقارنة. ولم تتغير هذه القيمة منذ عام 2018.

قفزة الثقة في آسيا

وفي الصين واليابان، أصبح الناس أكثر إيجابية بشأن السيارات الآلية. 91 بالمائة (الصين) و82 بالمائة (اليابان) يعتبرون القيادة الآلية بمثابة تطور مفيد. ويفترض 79% (الصين) و67% (اليابان) أيضًا أن التكنولوجيا ستصبح جزءًا لا يتجزأ من حركة المرور اليومية على الطرق خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة. يسعد غالبية الأشخاص في ألمانيا وفرنسا والولايات المتحدة الأمريكية والصين واليابان بتسليم مهام مثل ركن السيارة إلى المساعدين أو الحصول على مساعد يساعدهم في حركة المرور، على سبيل المثال. ويرحب الناس في الصين على وجه الخصوص (91%) بمساعد الانعطاف إلى اليمين كجزء من دراسة التنقل، والذي يحمي على وجه التحديد راكبي الدراجات والمشاة من انعطاف المركبات. ولكن هناك أيضًا اهتمام كبير بهذا التطور في البلدان الأربعة الأخرى التي شملتها الدراسة - حيث يرغب أكثر من 70 بالمائة من جميع الذين شملهم الاستطلاع في استخدام مساعد الدوران في حركة المرور.