Suche
Mein Konto
EY beskriver bilåret 2020
Det internationella test- och konsultföretaget EY bedömer det EU-omfattande bilåret – med blandade perspektiv.
EY beskriver bilåret 2020
Situationen på EU:s nya bilmarknad fortsatte att lätta något i juni, även om stora skillnader kan observeras mellan de enskilda länderna. Totalt sett sjönk nybilsförsäljningen bara med 22 procent jämfört med samma månad förra året – i maj var nedgången 52 procent. Men medan nya registreringar i Frankrike faktiskt ökade (med en procent) tack vare en statlig skrotningsbonus, noterade till exempel Portugal en minskning med 56 procent. De flesta större marknader krympte med 20 till 30 procent. Österrike noterade en nedgång på 18 procent.
Det som var särskilt anmärkningsvärt i juni var den goda utvecklingen i Frankrike, säger Gerhard Schwartz, chef för division Industrial Products på EY Austria:"Vi ser för närvarande från exemplet med Frankrike att riktade statliga stödåtgärder kan ha en stark inverkan."
Schwartz är försiktigt optimistisk för resten av året:"I de flesta europeiska länder fortsatte det offentliga livet att normaliseras i juni och ekonomin börjar sakta komma tillbaka på rätt spår. Beroende på hur stor försäljningsminskningen var under nedstängningsmånaderna finns det en mer eller mindre stor eftersläpning av inköp av nya bilar, som nu sakta klarnar upp."
syn
Detta är året hittillsDen österrikiska nybilsmarknaden ligger 36 procent under föregående års nivå, Över hela EU har det hittills skett en minskning med 38 procent jämfört med samma period förra året.
Om vi fortsätter att framgångsrikt begränsa spridningen av viruset och förhindra den befarade stora andra vågen, räknar Schwartz med en minskning av nyregistreringarna för Österrike för året som helhet på i bästa fall 20 procent. En nedgång på en fjärdedel är realistisk i hela EU. Men Schwartz betonar:"Alla prognoser är för närvarande föremål för stor osäkerhet. Den avgörande faktorn – förutom spridningen av viruset och den ekonomiska situationen – blir om det kommer att finnas statligt stöd till nybilsköpare i andra länder."
Schwartz varnar för att vara alltför optimistisk om bilindustrins tillstånd:"I vilket fall som helst har vi för närvarande avsevärd överkapacitet i Europa. Många tillverkare kommer inte att kunna undvika smärtsamma nedskärningar eftersom den nuvarande överkapaciteten sätter en massiv press på marginalerna. Och under det kommande året kommer den europeiska ekonomin fortfarande att kämpa med de ekonomiska efterdyningarna av denna kris - även om pandemin då är över. krisen är långt ifrån över - inte ens för bilindustrin."