Suche
Mein Konto
EY začrta avtomobilsko leto 2020
Mednarodno podjetje za testiranje in svetovanje EY ocenjuje vseevropsko avtomobilsko leto – z mešanimi perspektivami.
EY začrta avtomobilsko leto 2020
Razmere na trgu novih avtomobilov v EU so se junija še rahlo umirjale, čeprav so med posameznimi državami opazne velike razlike. Skupno je prodaja novih avtomobilov v primerjavi z istim mesecem lani padla le za 22 odstotkov - maja je bil upad 52-odstoten. Medtem ko so se nove registracije v Franciji dejansko povečale (za en odstotek) zaradi vladnega bonusa za odpad, je na primer Portugalska zabeležila 56-odstotno zmanjšanje. Večina večjih trgov se je skrčila za 20 do 30 odstotkov. Avstrija beleži 18-odstotni upad.
Junija je bil posebej opazen dober razvoj v Franciji, pravi Gerhard Schwartz, vodja oddelka za industrijske izdelke pri EY Austria:"Iz primera Francije trenutno vidimo, da imajo lahko ciljno usmerjeni vladni podporni ukrepi močan učinek."
Schwartz je do konca leta previdno optimističen:"V večini evropskih držav se je junija nadaljevalo normaliziranje javnega življenja in gospodarstvo se počasi vrača v ustaljene tirnice. Glede na to, kako velik je bil padec prodaje v mesecih lockdowna, obstaja bolj ali manj velik zaostanek pri nakupih novih avtomobilov, ki se zdaj počasi čisti."
obeti
To je leto do danesAvstrijski trg novih avtomobilov je za 36 odstotkov pod ravnjo prejšnjega letaPo vsej EU je bil doslej upad za 38 odstotkov v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Če bomo še naprej uspešno zajezili širjenje virusa in preprečili večji drugi val, o katerem se bojimo, Schwartz pričakuje upad novih registracij v Avstriji za celotno leto v najboljšem primeru za 20 odstotkov. V celotni EU je realen padec za četrtino. Toda Schwartz poudarja:"Vse napovedi so trenutno podvržene veliki negotovosti. Odločilni dejavnik - poleg širjenja virusa in gospodarske situacije - bo, ali bo vlada podprla kupce novih avtomobilov v drugih državah."
Schwartz svari pred pretiranim optimizmom glede stanja avtomobilske industrije:"V vsakem primeru imamo trenutno v Evropi precejšnje presežne zmogljivosti. Številni proizvajalci se ne bodo mogli izogniti bolečim rezom, ker trenutne presežne zmogljivosti močno pritiskajo na marže. In v prihodnjem letu se bo evropsko gospodarstvo še vedno spopadalo z gospodarskimi posledicami te krize - tudi če bo pandemije do takrat konec. Visoka brezposelnost, stečaji in padajoči dobički podjetij bodo še dolgo vplivali na trg novih avtomobilov. Torej krize še zdaleč ni konec – niti za avtomobilsko industrijo."