EY prezintă anul 2020 al mașinii

EY prezintă anul 2020 al mașinii

Situația de pe piața de mașini noi din UE a continuat să se atenueze ușor în iunie, deși se pot observa diferențe majore între țările individuale. În general, vânzările de mașini noi au scăzut doar cu 22 la sută față de aceeași lună a anului trecut - în mai scăderea a fost de 52 la sută. Cu toate acestea, în timp ce noile înregistrări în Franța au crescut de fapt (cu unu la sută) datorită unui bonus guvernamental de casare, Portugalia, de exemplu, a înregistrat o scădere de 56 la sută. Majoritatea piețelor majore s-au redus cu 20 până la 30 la sută. Austria a înregistrat o scădere de 18%.
Ceea ce a fost deosebit de remarcabil în iunie a fost dezvoltarea bună din Franța, spune Gerhard Schwartz, șeful diviziei de produse industriale la EY Austria:„În prezent, din exemplul Franței, vedem că măsurile de sprijin guvernamentale specifice pot avea un impact puternic.” 
Schwartz este prudent optimist pentru restul anului:„În majoritatea țărilor europene, viața publică a continuat să se normalizeze în iunie, iar economia revine încet pe drumul cel bun. În funcție de cât de mare a fost scăderea vânzărilor în lunile de izolare, există un număr mai mult sau mai puțin mare de achiziții de mașini noi, care acum se înlătură încet”.

perspectiva

Acesta este anul până în prezentPiața de mașini noi din Austria este cu 36% sub nivelul din anul precedent, La nivelul UE s-a înregistrat până acum o scădere de 38% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Dacă vom continua să stăpânim cu succes răspândirea virusului și să prevenim cel de-al doilea val major, Schwartz se așteaptă la o scădere a noilor înregistrări pentru Austria pentru întregul an de cel puțin 20 la sută. O scădere de un sfert este realistă în UE. Dar Schwartz subliniază:"Toate prognozele sunt în prezent supuse unei mari incertitudini. Factorul decisiv - pe lângă răspândirea virusului și situația economică - va fi dacă va exista sprijin guvernamental pentru cumpărătorii de mașini noi din alte țări".
Schwartz avertizează să nu fie prea optimist cu privire la starea industriei auto:„În orice caz, avem în prezent o supracapacitate considerabilă în Europa. Mulți producători nu vor putea evita reduceri dureroase, deoarece supracapacitatea actuală pune presiune masivă asupra marjelor. Și în anul viitor, economia europeană se va lupta în continuare cu consecințele economice ale acestei crize - chiar dacă până atunci pandemia s-a încheiat. este departe de a se termina - nici măcar pentru industria auto”.