EY descreve o ano do carro 2020

EY descreve o ano do carro 2020

A situação no mercado de automóveis novos da UE continuou a melhorar ligeiramente em Junho, embora possam ser observadas diferenças importantes entre os países individuais. No geral, as vendas de automóveis novos caíram apenas 22 por cento em comparação com o mesmo mês do ano passado – em Maio a queda foi de 52 por cento. No entanto, enquanto os novos registos em França aumentaram (em um por cento) graças a um bónus de desmantelamento do governo, Portugal, por exemplo, registou um declínio de 56 por cento. A maioria dos principais mercados encolheu entre 20% e 30%. A Áustria registou um declínio de 18 por cento.
O que foi particularmente notável em junho foi o bom desenvolvimento em França, diz Gerhard Schwartz, chefe da divisão de Produtos Industriais da EY Áustria:“Atualmente, vemos, pelo exemplo da França, que medidas específicas de apoio governamental podem ter um forte impacto.” 
Schwartz está cautelosamente otimista para o resto do ano:"Na maioria dos países europeus, a vida pública continuou a normalizar em Junho e a economia está lentamente a voltar ao bom caminho. Dependendo da dimensão da queda nas vendas nos meses de confinamento, há um atraso mais ou menos grande na compra de automóveis novos, que está agora a desaparecer lentamente."

panorama

Este é o ano até agoraO mercado austríaco de automóveis novos está 36 por cento abaixo do nível do ano anterior, Em toda a UE registou-se até agora um declínio de 38 por cento em comparação com o mesmo período do ano passado.
Se continuarmos a conter com sucesso a propagação do vírus e a prevenir a temida grande segunda vaga, Schwartz espera um declínio nos novos registos para a Áustria durante o ano como um todo de, na melhor das hipóteses, 20 por cento. Um declínio de um quarto é realista em toda a UE. Mas Schwartz enfatiza:"Todas as previsões estão atualmente sujeitas a grande incerteza. O fator decisivo - além da propagação do vírus e da situação económica - será se haverá apoio governamental para compradores de automóveis novos noutros países."
Schwartz alerta contra ser excessivamente otimista sobre o estado da indústria automobilística:"Em qualquer caso, temos actualmente um excesso de capacidade considerável na Europa. Muitos fabricantes não conseguirão evitar fazer cortes dolorosos porque o actual excesso de capacidade está a exercer uma enorme pressão sobre as margens. E no próximo ano, a economia europeia ainda estará a lutar com as consequências económicas desta crise - mesmo que a pandemia já tenha terminado nessa altura. O elevado desemprego, as falências e a queda dos lucros das empresas terão um impacto no mercado automóvel novo durante muito tempo. Portanto, a crise está longe de terminar - nem mesmo para a indústria automóvel."