EY skisserer bilåret 2020

EY skisserer bilåret 2020

Situasjonen på EU-markedet for nye biler fortsatte å avta noe i juni, selv om det kan observeres store forskjeller mellom de enkelte landene. Totalt sett falt nybilsalget kun med 22 prosent sammenlignet med samme måned i fjor – i mai var nedgangen på 52 prosent. Men mens nye registreringer i Frankrike faktisk økte (med én prosent) takket være en statlig utrangeringsbonus, registrerte for eksempel Portugal en nedgang på 56 prosent. De fleste større markeder krympet med 20 til 30 prosent. Østerrike registrerte en nedgang på 18 prosent.
Det som var spesielt bemerkelsesverdig i juni var den gode utviklingen i Frankrike, sier Gerhard Schwartz, leder for Industrial Products-divisjonen i EY Austria:"Vi ser for tiden fra eksemplet med Frankrike at målrettede statlige støttetiltak kan ha en sterk innvirkning." 
Schwartz er forsiktig optimist for resten av året:"I de fleste europeiske land fortsatte det offentlige liv å normalisere seg i juni, og økonomien er sakte på vei tilbake. Avhengig av hvor stort nedgangen i salget var i månedene av nedstengningen, er det et mer eller mindre stort etterslep av nye bilkjøp, som nå sakte rydder opp."

utsikter

Dette er året hittilDet østerrikske nybilmarkedet ligger 36 prosent under forrige års nivå, Over hele EU har det så langt vært en nedgang på 38 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.
Hvis vi fortsetter å lykkes med å begrense spredningen av viruset og forhindre den fryktede store andrebølgen, forventer Schwartz en nedgang i nyregistreringer for Østerrike for året som helhet på i beste fall 20 prosent. En nedgang på en fjerdedel er realistisk i hele EU. Men Schwartz understreker:"Alle prognoser er foreløpig beheftet med stor usikkerhet. Det avgjørende - i tillegg til spredning av viruset og den økonomiske situasjonen - vil være om det blir statlig støtte til nybilkjøpere i andre land."
Schwartz advarer mot å være for optimistisk angående tilstanden til bilindustrien:"I alle fall har vi for tiden betydelig overkapasitet i Europa. Mange produsenter vil ikke kunne unngå å gjøre smertefulle kutt fordi den nåværende overkapasiteten legger et massivt press på marginene. Og i det kommende året vil europeisk økonomi fortsatt slite med de økonomiske kjølvannene av denne krisen - selv om pandemien er over da. Høy arbeidsledighet, konkurser i bedrifter og fallende marked vil derfor komme lang tid for nye biler. krisen er langt fra over - ikke engang for bilindustrien."