Suche
Mein Konto
EY schetst het autojaar 2020
Het internationale test- en adviesbureau EY beoordeelt het EU-brede autojaar - met gemengde perspectieven.
EY schetst het autojaar 2020
De situatie op de EU-markt voor nieuwe auto's bleef in juni licht versoepelen, hoewel er tussen de afzonderlijke landen grote verschillen kunnen worden waargenomen. Over het geheel genomen daalde de verkoop van nieuwe auto's slechts met 22 procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar; in mei bedroeg de daling 52 procent. Terwijl het aantal nieuwe registraties in Frankrijk feitelijk steeg (met één procent) dankzij een sloopbonus van de overheid, registreerde Portugal bijvoorbeeld een daling van 56 procent. De meeste grote markten krompen met 20 tot 30 procent. Oostenrijk noteerde een daling van 18 procent.
Wat vooral opviel in juni was de goede ontwikkeling in Frankrijk, zegt Gerhard Schwartz, hoofd van de divisie Industrial Products bij EY Oostenrijk:“We zien momenteel aan het voorbeeld van Frankrijk dat gerichte steunmaatregelen van de overheid een sterke impact kunnen hebben.”
Schwartz is voorzichtig optimistisch voor de rest van het jaar:“In de meeste Europese landen is het openbare leven in juni verder genormaliseerd en komt de economie langzaam weer op gang. Afhankelijk van hoe groot de omzetdaling in de maanden van de lockdown was, is er een min of meer grote achterstand bij de aankoop van nieuwe auto’s, die nu langzaam wegwerkt.”
vooruitzichten
Dit is het jaar tot nu toeDe Oostenrijkse markt voor nieuwe auto's ligt 36 procent onder het niveau van vorig jaarIn de hele EU is er tot nu toe sprake van een daling van 38 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.
Als we de verspreiding van het virus met succes blijven indammen en de gevreesde grote tweede golf voorkomen, verwacht Schwartz voor Oostenrijk voor het hele jaar een daling van het aantal nieuwe registraties met op zijn best 20 procent. Een daling met een kwart is realistisch voor de hele EU. Maar Schwartz benadrukt:“Alle voorspellingen zijn momenteel onderhevig aan grote onzekerheid. De beslissende factor zal – naast de verspreiding van het virus en de economische situatie – zijn of er overheidssteun komt voor kopers van nieuwe auto’s in andere landen.”
Schwartz waarschuwt ervoor niet al te optimistisch te zijn over de toestand van de auto-industrie:“In Europa hebben we momenteel in ieder geval een aanzienlijke overcapaciteit. Veel fabrikanten zullen pijnlijke bezuinigingen niet kunnen vermijden, omdat de huidige overcapaciteit de marges enorm onder druk zet. En het komende jaar zal de Europese economie nog steeds kampen met de economische nasleep van deze crisis – ook al is de pandemie dan voorbij. Hoge werkloosheid, faillissementen en dalende bedrijfswinsten zullen nog lang een impact hebben op de markt voor nieuwe auto’s. De crisis is dus nog lang niet voorbij – ook niet voor de auto-industrie.”