EY ieskicē automašīnas 2020. gadu

EY ieskicē automašīnas 2020. gadu

Situācija ES jauno automašīnu tirgū jūnijā turpināja nedaudz mazināties, lai gan starp atsevišķām valstīm vērojamas lielas atšķirības. Kopumā jaunu automašīnu pārdošanas apjomi samazinājās tikai par 22 procentiem, salīdzinot ar to pašu mēnesi pērn – maijā kritums bija 52 procenti. Tomēr, lai gan jaunu reģistrāciju skaits Francijā faktiski palielinājās (par vienu procentu), pateicoties valdības piemaksai par lūžņiem, Portugālē, piemēram, reģistrēts samazinājums par 56 procentiem. Vairums lielāko tirgu saruka par 20 līdz 30 procentiem. Austrijā reģistrēts kritums par 18 procentiem.
Jūnijā īpaši pamanāma bija labā attīstība Francijā, saka Gerhards Švarcs, EY Austria Rūpniecisko produktu nodaļas vadītājs:"Francijas piemērā mēs šobrīd redzam, ka mērķtiecīgiem valdības atbalsta pasākumiem var būt spēcīga ietekme." 
Švarcs ir piesardzīgi optimistisks par atlikušo gadu:"Lielākajā daļā Eiropas valstu jūnijā sabiedriskā dzīve turpināja normalizēties, un ekonomika pamazām atgriežas uz sliedēm. Atkarībā no tā, cik liels pārdošanas apjomu kritums bija bloķēšanas mēnešos, ir vairāk vai mazāk liels jaunu automašīnu iepirkumu uzkrājums, kas tagad pamazām noskaidrojas."

perspektīvas

Šis ir gads līdz šim brīdimAustrijas jaunu automašīnu tirgus ir par 36 procentiem zemāks nekā iepriekšējā gadā, Visā ES līdz šim ir bijis kritums par 38 procentiem, salīdzinot ar to pašu periodu pagājušajā gadā.
Ja mēs turpināsim sekmīgi ierobežot vīrusa izplatību un novērst baidīto lielo otro vilni, Švarcs sagaida, ka jaunu reģistrāciju skaits Austrijā šogad kopumā samazināsies labākajā gadījumā par 20 procentiem. Visā ES ir reāls samazinājums par ceturtdaļu. Bet Švarcs uzsver:"Visas prognozes šobrīd ir pakļautas lielai neskaidrībai. Izšķirošais faktors - papildus vīrusa izplatībai un ekonomiskajai situācijai - būs, vai būs valdības atbalsts jaunu automašīnu pircējiem citās valstīs."
Švarcs brīdina par pārāk optimistisku attieksmi pret automobiļu nozares stāvokli:"Jebkurā gadījumā mums pašlaik Eiropā ir ievērojams jaudas pārpalikums. Daudzi ražotāji nevarēs izvairīties no sāpīgiem samazinājumiem, jo pašreizējais jaudas pārpalikums rada milzīgu spiedienu uz peļņas normām. Un arī nākamajā gadā Eiropas ekonomika joprojām cīnīsies ar šīs krīzes ekonomiskajām sekām - pat ja pandēmija līdz tam laikam būs beigusies. Tātad augsts bezdarbs, uzņēmumu bankroti un tirgus kritums ietekmēs ilgu laiku. krīze vēl nebūt nav beigusies – pat ne autobūves nozarei.