EY delinea l'anno automobilistico 2020

EY delinea l'anno automobilistico 2020

Nel mese di giugno la situazione sul mercato europeo delle auto nuove ha continuato a migliorare leggermente, anche se si osservano notevoli differenze tra i singoli paesi. Nel complesso, le vendite di auto nuove sono diminuite solo del 22% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, a maggio il calo è stato del 52%. Tuttavia, mentre in Francia le nuove immatricolazioni sono effettivamente aumentate (dell'1%) grazie a un bonus governativo sulla rottamazione, il Portogallo, ad esempio, ha registrato un calo del 56%. La maggior parte dei mercati principali si è contratta del 20-30%. L'Austria ha registrato un calo del 18%.
Ciò che è stato particolarmente degno di nota nel mese di giugno è stato il buon sviluppo in Francia, afferma Gerhard Schwartz, responsabile della divisione Prodotti industriali di EY Austria:“Attualmente stiamo vedendo dall’esempio della Francia che le misure mirate di sostegno del governo possono avere un forte impatto”. 
Schwartz è cautamente ottimista per il resto dell’anno:"Nella maggior parte dei paesi europei, la vita pubblica ha continuato a normalizzarsi a giugno e l'economia si sta lentamente rimettendo in carreggiata. A seconda dell'entità del calo delle vendite nei mesi del blocco, c'è un arretrato più o meno grande di acquisti di auto nuove, che ora si sta lentamente risolvendo."

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Questo è l'anno fino ad oggiIl mercato austriaco delle auto nuove è inferiore del 36% rispetto al livello dell'anno precedenteIn tutta l'UE si è registrato finora un calo del 38% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Se continuiamo a contenere con successo la diffusione del virus e a prevenire la temuta seconda ondata, Schwartz prevede per l’anno in Austria un calo delle nuove immatricolazioni al massimo del 20%. Un calo di un quarto è realistico in tutta l’UE. Ma Schwartz sottolinea:"Tutte le previsioni sono attualmente soggette a grande incertezza. Il fattore decisivo - oltre alla diffusione del virus e alla situazione economica - sarà se ci sarà un sostegno governativo per gli acquirenti di nuove auto in altri paesi."
Schwartz mette in guardia dall’essere eccessivamente ottimisti sullo stato dell’industria automobilistica:"In ogni caso, attualmente in Europa disponiamo di una notevole sovraccapacità. Molti produttori non potranno evitare tagli dolorosi perché l'attuale sovraccapacità esercita una forte pressione sui margini. E nel prossimo anno, l'economia europea dovrà ancora lottare con le conseguenze economiche di questa crisi, anche se la pandemia sarà passata. L'elevata disoccupazione, i fallimenti e il calo dei profitti aziendali avranno un impatto sul mercato delle auto nuove per molto tempo a venire. Quindi la crisi è lungi dall'essere finita, nemmeno per il settore automobilistico industria."