Az EY felvázolja a 2020-as autóévet

Az EY felvázolja a 2020-as autóévet

Az EU újautó-piacán júniusban tovább enyhén enyhült a helyzet, bár az egyes országok között jelentős különbségek figyelhetők meg. Összességében az újautó-eladások csak 22 százalékkal estek vissza a tavalyi év azonos hónapjához képest – májusban a visszaesés 52 százalékos volt. Míg azonban Franciaországban az új regisztrációk száma valóban nőtt (egy százalékkal) a kormányzati selejtezési bónusznak köszönhetően, Portugáliában például 56 százalékos csökkenést regisztráltak. A legtöbb nagy piac 20-30 százalékkal zsugorodott. Ausztria 18 százalékos csökkenést regisztrált.
Júniusban különösen figyelemre méltó volt a franciaországi jó fejlemény – mondja Gerhard Schwartz, az EY Austria ipari termékek divíziójának vezetője:„Franciaország példájából jelenleg azt látjuk, hogy a célzott kormányzati támogatási intézkedéseknek erős hatása lehet.” 
Schwartz óvatosan optimista az év hátralévő részében:"Az európai országok többségében júniusban tovább normalizálódott a közélet, és a gazdaság lassan visszatér a pályára. Attól függően, hogy mekkora volt az eladások visszaesése a zárlat hónapjaiban, többé-kevésbé nagy az újautó-vásárlási lemaradás, ami mostanra lassan kitisztul."

kilátások

Ez az év a mai napigAz osztrák újautó-piac 36 százalékkal marad el az előző évi szinttől, Az EU-ban eddig 38 százalékos visszaesés volt tapasztalható az előző év azonos időszakához képest.
Ha továbbra is sikeresen megfékezzük a vírus terjedését, és megakadályozzuk a félelmetes, nagy második hullámot, Schwartz az év egészében legfeljebb 20 százalékos új regisztrációs csökkenésre számít Ausztriában. A negyedéves csökkenés reális az egész EU-ban. De Schwartz hangsúlyozza:"Jelenleg minden előrejelzés nagy bizonytalanságnak van kitéve. A döntő tényező - a vírus terjedése és a gazdasági helyzet mellett - az lesz, hogy lesz-e állami támogatás más országokban az újautó-vásárlók számára."
Schwartz óva int attól, hogy túlságosan optimista legyen az autóipar helyzetével kapcsolatban:"Jelenleg jelentős kapacitásfeleslegünk van Európában. Sok gyártó nem fogja tudni elkerülni a fájdalmas megszorításokat, mert a jelenlegi többletkapacitás hatalmas nyomást gyakorol a marzsokra. Az elkövetkező évben pedig az európai gazdaság továbbra is a válság gazdasági következményeivel fog küzdeni – még akkor is, ha a járvány addigra véget ér. Tehát a magas munkanélküliség, a vállalati csődök és az autók zuhanása hosszú ideig rontja majd a piacot. a válság még korántsem ért véget – még az autóipar számára sem."