EY opisuje automobilsku godinu 2020

EY opisuje automobilsku godinu 2020

Situacija na tržištu novih automobila u EU-u u lipnju se nastavila lagano smirivati, iako se mogu uočiti velike razlike između pojedinih zemalja. Sve u svemu, prodaja novih automobila pala je samo 22 posto u usporedbi s istim mjesecom prošle godine - u svibnju je pad iznosio 52 posto. Međutim, dok su nove registracije u Francuskoj zapravo porasle (za jedan posto) zahvaljujući državnom bonusu za otpad, Portugal je, primjerice, zabilježio pad od 56 posto. Većina velikih tržišta smanjila se za 20 do 30 posto. Austrija bilježi pad od 18 posto.
Ono što je posebno vidljivo u lipnju je dobar razvoj u Francuskoj, kaže Gerhard Schwartz, voditelj odjela za industrijske proizvode u EY Austriji:“Trenutno vidimo na primjeru Francuske da ciljane vladine mjere potpore mogu imati snažan učinak.” 
Schwartz je oprezno optimističan za ostatak godine:"U većini europskih zemalja javni život nastavio se normalizirati u lipnju i gospodarstvo se polako vraća na pravi put. Ovisno o tome koliki je bio pad prodaje u mjesecima karantene, postoji više ili manje veliki zaostatak u kupnji novih automobila, koji se sada polako raščišćava."

izgledi

Ovo je godina do danasAustrijsko tržište novih automobila je 36 posto ispod razine iz prethodne godineU cijeloj EU dosad je zabilježen pad od 38 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Ako nastavimo uspješno obuzdavati širenje virusa i spriječiti strahoviti veliki drugi val, Schwartz očekuje pad novih registracija za Austriju za cijelu godinu u najboljem slučaju za 20 posto. Pad od četvrtine realan je u cijeloj EU. Ali Schwartz naglašava:"Sve su prognoze trenutno podložne velikoj neizvjesnosti. Odlučujući čimbenik - uz širenje virusa i gospodarsku situaciju - bit će hoće li biti potpore vlade za kupce novih automobila u drugim zemljama."
Schwartz upozorava da ne treba biti pretjerano optimističan u pogledu stanja u automobilskoj industriji:"U svakom slučaju, trenutačno imamo značajan višak kapaciteta u Europi. Mnogi proizvođači neće moći izbjeći bolne rezove jer trenutni višak kapaciteta vrši ogroman pritisak na marže. A u nadolazećoj će se godini europsko gospodarstvo i dalje boriti s gospodarskim posljedicama ove krize - čak i ako pandemija do tada završi. Visoka nezaposlenost, bankroti i pad profita poduzeća dugo će utjecati na tržište novih automobila. Dakle, kriza je daleko od kraja - čak ni za automobilsku industriju."