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EY présente l'année automobile 2020
La société internationale d'essais et de conseil EY évalue l'année automobile à l'échelle de l'UE - avec des perspectives mitigées.
EY présente l'année automobile 2020
La situation sur le marché européen des voitures neuves a continué de s'améliorer légèrement en juin, même si de grandes différences peuvent être observées entre les différents pays. Dans l'ensemble, les ventes de voitures neuves n'ont chuté que de 22 pour cent par rapport au même mois de l'année dernière – en mai, la baisse était de 52 pour cent. Cependant, alors que les nouvelles immatriculations en France ont effectivement augmenté (d'un pour cent) grâce à une prime à la casse du gouvernement, le Portugal, par exemple, a enregistré une baisse de 56 pour cent. La plupart des grands marchés ont reculé de 20 à 30 pour cent. L'Autriche a enregistré une baisse de 18 pour cent.
Ce qui a été particulièrement remarquable en juin, c'est la bonne évolution en France, déclare Gerhard Schwartz, responsable de la division Produits industriels chez EY Autriche :« L’exemple de la France nous montre actuellement que des mesures de soutien gouvernementales ciblées peuvent avoir un impact important. »
Schwartz se montre prudemment optimiste pour le reste de l'année :"Dans la plupart des pays européens, la vie publique a continué à se normaliser en juin et l'économie se remet lentement sur les rails. Selon l'ampleur de la baisse des ventes au cours des mois de confinement, il existe un retard plus ou moins important dans les achats de voitures neuves, qui se résorbe maintenant lentement."
perspectives
C'est l'année à ce jourLe marché autrichien des voitures neuves est en baisse de 36 pour cent par rapport à l'année précédente, Dans l'ensemble de l'UE, il y a eu jusqu'à présent une baisse de 38 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière.
Si nous continuons à contenir avec succès la propagation du virus et à empêcher la redoutée deuxième vague majeure, Schwartz s'attend à une baisse des nouvelles inscriptions en Autriche pour l'ensemble de l'année d'au mieux 20 pour cent. Une baisse d’un quart est réaliste dans l’ensemble de l’UE. Mais Schwartz souligne :"Toutes les prévisions sont actuellement soumises à une grande incertitude. Le facteur décisif - outre la propagation du virus et la situation économique - sera de savoir si les gouvernements soutiendront les acheteurs de voitures neuves dans d'autres pays."
Schwartz met en garde contre un excès d'optimisme quant à la situation de l'industrie automobile :"En tout état de cause, nous sommes actuellement confrontés à une surcapacité considérable en Europe. De nombreux constructeurs ne pourront éviter de procéder à des réductions douloureuses, car la surcapacité actuelle exerce une pression massive sur les marges. Et au cours de l'année à venir, l'économie européenne sera encore aux prises avec les conséquences économiques de cette crise - même si la pandémie est terminée d'ici là. Le chômage élevé, les faillites et la baisse des bénéfices des entreprises auront un impact sur le marché des voitures neuves pendant longtemps. La crise est donc loin d'être terminée - pas même pour l'industrie automobile."