Η EY περιγράφει το έτος αυτοκινήτου 2020

Η EY περιγράφει το έτος αυτοκινήτου 2020

Η κατάσταση στην αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ συνέχισε να υποχωρεί ελαφρά τον Ιούνιο, αν και μπορούν να παρατηρηθούν σημαντικές διαφορές μεταξύ των επιμέρους χωρών. Συνολικά, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν μόνο κατά 22 τοις εκατό σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι - τον Μάιο η πτώση ήταν 52 τοις εκατό. Ωστόσο, ενώ οι νέες εγγραφές στη Γαλλία αυξήθηκαν στην πραγματικότητα (κατά ένα τοις εκατό) χάρη σε ένα κυβερνητικό μπόνους απόσυρσης, η Πορτογαλία, για παράδειγμα, κατέγραψε πτώση 56 τοις εκατό. Οι περισσότερες μεγάλες αγορές συρρικνώθηκαν κατά 20 έως 30 τοις εκατό. Η Αυστρία κατέγραψε πτώση 18%.
Αυτό που ήταν ιδιαίτερα αξιοσημείωτο τον Ιούνιο ήταν η καλή εξέλιξη στη Γαλλία, λέει ο Gerhard Schwartz, επικεφαλής του τμήματος Βιομηχανικών Προϊόντων της EY Austria:«Βλέπουμε αυτήν τη στιγμή από το παράδειγμα της Γαλλίας ότι τα στοχευμένα μέτρα κρατικής στήριξης μπορούν να έχουν ισχυρό αντίκτυπο». 
Ο Schwartz είναι προσεκτικά αισιόδοξος για το υπόλοιπο της χρονιάς:"Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, η δημόσια ζωή συνέχισε να ομαλοποιείται τον Ιούνιο και η οικονομία επανέρχεται σιγά σιγά σε τροχιά. Ανάλογα με το πόσο μεγάλη ήταν η πτώση των πωλήσεων τους μήνες του lockdown, υπάρχει λίγο πολύ μεγάλο υστέρημα αγορών νέων αυτοκινήτων, το οποίο τώρα σιγά σιγά ξεκαθαρίζει."

άποψη

Αυτή είναι η χρονιά μέχρι σήμεραΗ αυστριακή αγορά νέων αυτοκινήτων είναι 36 τοις εκατό κάτω από τα επίπεδα του προηγούμενου έτους, Σε όλη την ΕΕ έχει σημειωθεί μέχρι στιγμής μείωση 38 τοις εκατό σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Εάν συνεχίσουμε να περιορίζουμε με επιτυχία την εξάπλωση του ιού και να αποτρέψουμε το επίφοβο μεγάλο δεύτερο κύμα, ο Schwartz αναμένει μείωση των νέων εγγραφών για την Αυστρία για το σύνολο του έτους, στην καλύτερη περίπτωση, κατά 20%. Μια μείωση κατά ένα τέταρτο είναι ρεαλιστική σε ολόκληρη την ΕΕ. Αλλά ο Schwartz τονίζει:"Όλες οι προβλέψεις υπόκεινται αυτήν τη στιγμή σε μεγάλη αβεβαιότητα. Ο καθοριστικός παράγοντας - εκτός από την εξάπλωση του ιού και την οικονομική κατάσταση - θα είναι αν θα υπάρξει κυβερνητική υποστήριξη για αγοραστές νέων αυτοκινήτων σε άλλες χώρες."
Ο Schwartz προειδοποιεί να μην είμαστε υπερβολικά αισιόδοξοι για την κατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας:"Σε κάθε περίπτωση, αυτή τη στιγμή έχουμε σημαντική πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην Ευρώπη. Πολλοί κατασκευαστές δεν θα μπορέσουν να αποφύγουν επώδυνες περικοπές επειδή η τρέχουσα πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα ασκεί τεράστια πίεση στα περιθώρια κέρδους. Και τον επόμενο χρόνο, η ευρωπαϊκή οικονομία θα εξακολουθεί να παλεύει με τις οικονομικές συνέπειες αυτής της κρίσης - ακόμα κι αν η πανδημία έχει τελειώσει μέχρι τότε. Ο χρόνος που έρχεται, λοιπόν, η κρίση απέχει πολύ από το να έχει τελειώσει - ούτε καν για την αυτοκινητοβιομηχανία».