Suche
Mein Konto
EY skitserer bilåret 2020
Den internationale test- og konsulentvirksomhed EY vurderer det EU-dækkende bilår - med blandede perspektiver.
EY skitserer bilåret 2020
Situationen på EU's nye bilmarked fortsatte med at aftage en smule i juni, selvom der kan observeres store forskelle mellem de enkelte lande. Samlet faldt salget af nybiler kun med 22 procent i forhold til samme måned sidste år – i maj var nedgangen på 52 procent. Men mens nye registreringer i Frankrig faktisk steg (med én procent) takket være en statsskrotningsbonus, registrerede Portugal for eksempel et fald på 56 procent. De fleste større markeder krympede med 20 til 30 procent. Østrig registrerede et fald på 18 procent.
Det, der var særligt bemærkelsesværdigt i juni, var den gode udvikling i Frankrig, siger Gerhard Schwartz, leder af divisionen Industrial Products hos EY Austria:"Vi ser i øjeblikket fra eksemplet med Frankrig, at målrettede statsstøtteforanstaltninger kan have en stærk indvirkning."
Schwartz er forsigtigt optimistisk for resten af året:"I de fleste europæiske lande fortsatte det offentlige liv med at normalisere sig i juni, og økonomien er så småt ved at komme tilbage på sporet. Afhængig af hvor stort faldet i salget var i nedlukningsmånederne, er der et mere eller mindre stort efterslæb af nye bilkøb, som nu langsomt er ved at rydde op."
udsigter
Dette er året til datoØstrigs nye bilmarked ligger 36 procent under det foregående års niveau, På tværs af EU har der indtil videre været et fald på 38 procent i forhold til samme periode sidste år.
Hvis vi fortsætter med at dæmme spredningen af virussen og forhindre den frygtede store anden bølge, forventer Schwartz et fald i nyregistreringer til Østrig for året som helhed på i bedste fald 20 procent. Et fald på en fjerdedel er realistisk i hele EU. Men Schwartz understreger:"Alle prognoser er i øjeblikket behæftet med stor usikkerhed. Det afgørende - udover spredningen af virussen og den økonomiske situation - bliver, om der vil være statsstøtte til nye bilkøbere i andre lande."
Schwartz advarer mod at være alt for optimistisk omkring tilstanden i bilindustrien:"Under alle omstændigheder har vi i øjeblikket en betydelig overkapacitet i Europa. Mange producenter vil ikke kunne undgå at lave smertefulde nedskæringer, fordi den nuværende overkapacitet lægger et massivt pres på marginalerne. Og i det kommende år vil den europæiske økonomi stadig kæmpe med de økonomiske eftervirkninger af denne krise - også selvom pandemien er overstået til den tid. Høj arbejdsløshed, konkurser, konkurser vil komme til at få lang tid til, at nye biler i virksomhederne kommer til at falde. krisen er langt fra forbi - heller ikke for bilindustrien."