Suche
Mein Konto
EY nastiňuje automobilový rok 2020
Mezinárodní testovací a poradenská společnost EY hodnotí celoevropský automobilový rok – se smíšenými perspektivami.
EY nastiňuje automobilový rok 2020
Situace na trhu nových aut v EU se v červnu nadále mírně uvolňovala, i když mezi jednotlivými zeměmi lze pozorovat velké rozdíly. Celkově prodej nových aut klesl ve srovnání se stejným měsícem loňského roku pouze o 22 procent – v květnu byl pokles o 52 procent. Zatímco ale nové registrace ve Francii díky vládnímu šrotovnému skutečně vzrostly (o procento), například Portugalsko zaznamenalo pokles o 56 procent. Většina velkých trhů se zmenšila o 20 až 30 procent. Rakousko zaznamenalo pokles o 18 procent.
Co bylo v červnu obzvláště pozoruhodné, byl dobrý vývoj ve Francii, říká Gerhard Schwartz, vedoucí divize průmyslových produktů v EY Austria:"V současné době vidíme na příkladu Francie, že cílená vládní podpůrná opatření mohou mít silný dopad."
Schwartz je pro zbytek roku opatrně optimistický:"Ve většině evropských zemí pokračoval v červnu veřejný život v normalizaci a ekonomika se pomalu dostává zpět do správných kolejí. Podle toho, jak velký byl propad tržeb v měsících uzamčení, dochází k víceméně velkému nahromadění nákupů nových aut, které se nyní pomalu vyjasňují."
výhled
Toto je rok k dnešnímu dniRakouský trh s novými auty je o 36 procent pod úrovní předchozího roku, V celé EU došlo zatím k poklesu o 38 procent ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Pokud budeme i nadále úspěšně bránit šíření viru a zabráníme obávané velké druhé vlně, očekává Schwartz pokles nových registrací pro Rakousko za celý rok v nejlepším případě o 20 procent. Pokles o čtvrtinu je reálný v celé EU. Ale Schwartz zdůrazňuje:"Všechny předpovědi v současnosti podléhají velké nejistotě. Rozhodujícím faktorem - kromě šíření viru a ekonomické situace - bude to, zda bude vládní podpora pro kupce nových aut v jiných zemích."
Schwartz varuje před přílišným optimismem ohledně stavu automobilového průmyslu:"V každém případě máme v současné době v Evropě značnou nadbytečnou kapacitu. Mnoho výrobců se nebude moci vyhnout bolestivým škrtům, protože současná nadměrná kapacita vyvíjí obrovský tlak na marže. A v nadcházejícím roce se evropské hospodářství bude stále potýkat s ekonomickými následky této krize - i když pandemie do té doby skončí. Vysoká nezaměstnanost, bankroty a klesající zisky korporací budou mít od konce krize na nový automobil daleko. i pro automobilový průmysl."