Suche
Mein Konto
EY تحدد عام السيارة 2020
تقوم شركة الاختبار والاستشارات الدولية EY بتقييم عام السيارات على مستوى الاتحاد الأوروبي - مع وجهات نظر مختلطة.
EY تحدد عام السيارة 2020
استمر الوضع في سوق السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي في التحسن قليلاً في يونيو، على الرغم من أنه يمكن ملاحظة اختلافات كبيرة بين الدول الفردية. بشكل عام، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 22 بالمائة فقط مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي - وفي مايو بلغ الانخفاض 52 بالمائة. ومع ذلك، في حين زادت التسجيلات الجديدة في فرنسا فعليًا (بنسبة واحد في المائة) بفضل المكافأة الحكومية للإلغاء، فقد سجلت البرتغال، على سبيل المثال، انخفاضًا بنسبة 56 في المائة. وانكمشت معظم الأسواق الكبرى بنسبة 20 إلى 30 بالمائة. وسجلت النمسا انخفاضا بنسبة 18 في المئة.
ما كان ملحوظًا بشكل خاص في شهر يونيو هو التطور الجيد في فرنسا، كما يقول جيرهارد شوارتز، رئيس قسم المنتجات الصناعية في EY Austria:"نرى حاليا من مثال فرنسا أن تدابير الدعم الحكومي المستهدفة يمكن أن يكون لها تأثير قوي."
شوارتز متفائل بحذر لبقية العام:"في معظم البلدان الأوروبية، استمرت الحياة العامة في العودة إلى طبيعتها في يونيو/حزيران، ويعود الاقتصاد ببطء إلى المسار الصحيح. واعتمادًا على حجم الانخفاض في المبيعات في أشهر الإغلاق، هناك تراكم كبير إلى حد ما في شراء السيارات الجديدة، والذي بدأ الآن يتحسن ببطء".
التوقعات
هذه هي السنة حتى الآنسوق السيارات الجديدة النمساوية أقل بنسبة 36 بالمائة عن مستوى العام السابقوفي جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، حدث حتى الآن انخفاض بنسبة 38 بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
إذا واصلنا احتواء انتشار الفيروس بنجاح ومنع الموجة الثانية الكبرى المخيفة، يتوقع شوارتز انخفاضًا في التسجيلات الجديدة للنمسا لهذا العام ككل بنسبة 20 بالمائة على أفضل تقدير. ويعتبر الانخفاض بمقدار الربع أمرًا واقعيًا في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. لكن شوارتز يؤكد:"جميع التوقعات تخضع حاليا لقدر كبير من عدم اليقين. العامل الحاسم - بالإضافة إلى انتشار الفيروس والوضع الاقتصادي - سيكون ما إذا كان سيكون هناك دعم حكومي لمشتري السيارات الجديدة في بلدان أخرى".
يحذر شوارتز من الإفراط في التفاؤل بشأن حالة صناعة السيارات:"على أية حال، لدينا حاليا قدرة فائضة كبيرة في أوروبا. ولن يتمكن العديد من الشركات المصنعة من تجنب إجراء تخفيضات مؤلمة لأن الطاقة الفائضة الحالية تفرض ضغوطا هائلة على هوامش الربح. وفي العام المقبل، سيظل الاقتصاد الأوروبي يعاني من التداعيات الاقتصادية لهذه الأزمة - حتى لو انتهى الوباء بحلول ذلك الوقت. وسوف يكون لارتفاع معدلات البطالة والإفلاس وانخفاض أرباح الشركات تأثير على سوق السيارات الجديدة لفترة طويلة قادمة. لذا فإن الأزمة لم تنته بعد - ولا حتى بالنسبة لصناعة السيارات".